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关闭窗口 发改委1月29日发布的2014年交通成长鼎新工作重点中，渤海海峡跨海通道研究项目被再次提上日程，将连络“十三五”重大年夜交通标题问题进行前期研究。这也让沉寂多年的渤海海峡跨海通道项目再次成为各方热议的核心。
全地道方案，有看十年内正式建成通车
2013年7月，中国工程院院士王梦恕透露，他已与其他8名院士乘坐轮渡，在大年夜连烟台之间展开实地调研。渤海海峡跨海通道最终方案即将定稿，并上报国务院。渤海海峡跨海通道有看十年内正式建成通车。
此前曾有专家提出“先隧后桥”的方案，后定为深埋的全地道方案。王梦恕觉得深埋方案最大年夜的好处就是抗风险。
据王梦恕介绍，跨海通道全程123千米，平均深度20米至30米，最深约70米，以火车为主流运输编制，时速200千米。地道建成后将远超日本青函海底地道(约54千米)，成为世界最长的海底地道。
期近将上报的方案中，跨海通道两端进口别离设在大年夜连旅顺和烟台蓬莱。设计为三条平行地道，两侧为两条上下行铁路地道，中间一条为办事地道。
半小时从大年夜连到烟台，跨海工程手艺不是坚苦
王梦恕介绍，上下行都是单轨，遵循现有手艺，可以包管每6分钟通行一趟列车。客运车辆时速在200千米摆布，半个多小时就可以从大年夜连到烟台。货运车辆速度会慢一点，不外期速也会包管在120千米~140千米之间。汽车可以搭载在平板货车上，人也不消下车，经由过程地道后，再把车开下来。
据悉，渤海海峡跨海通道工程投资将达到2000多万，最快15年回本，鲁东大年夜学副校长、渤海海峡跨海通道课题组负责人柳新华诠释说，我国已完全具有和掌控自力扶植大年夜型跨海工程的能力。