摘要：发改委1月29日发布的2014年交通成长鼎新工作重点中，渤海海峡跨海通道研究项目被再次提上日程，将连络“十三五”重大年夜交通标题问题进行前期研究。据悉，这条世界最长的海底地道建成后，大年夜连到烟台将仅剩不到2小时的车程，专家估计这项工程总投进良多于2600亿元，运营15年可收回投资。

20多年的跨海胡想就要照进实际

    165千米，说起来很近，不到2小时的车程；165千米，算起来又很远，因为需要绕道1980千米。165千米，是大年夜连到烟台的直线距离，渤海海峡阻断了两座原底蕴距不远的城市，很大年夜程度上也阻碍了山东半岛和辽东半岛两大年夜发财的城市经济圈。

    扶植渤海湾海底地道的念头始于1992年。最早提出该假想并一向尽力将其变成实际的，是烟台市。昔时，时任烟台市当局办公室副主任的柳新华和三位同事，提出了扶植跨海通道的构思。这一构思，获得了烟台市、山东省的大年夜力撑持。

    柳新华的根基构思是：起首，要建筑烟台到大年夜连的铁路轮渡，实现两大年半夜岛“软连接”；其次，建筑从蓬莱至长岛的实验工程，以小通道带动大年夜通道；最后，建筑蓬莱到旅顺的跨海大年夜桥和海底地道。

    1993年，一个由科技部、交通部、原铁道部、山东省、辽宁省等相干各方构成的课题构成立，一个多部门、多层次的研究团队就此构成。在而后的21年间，关于扶植跨海通道的尽力，一向没有遏制过。

    2013年7月，中国工程院院士王梦恕向媒体透露，他已与其他8名院士乘坐轮渡，在大年夜连烟台之间展开实地调研。渤海海峡跨海通道最终方案即将定稿，并上报国务院。动静一出，渤海海峡跨海通道扶植再次引来各方存眷。

    “渤海海峡跨海通道计谋打算研究项目已完成，包含一个总陈述、九个分陈述，将于近期上报国务院。”王梦恕流露。

全地道方案进口设在旅顺、蓬莱

    此前曾有专家提出“先隧后桥”的方案。2012年在实地考查和各类会议的研究会商后，跨海通道正式否决了之前的方案，定为深埋的全地道方案。王梦恕觉得深埋方案最大年夜的好处就是抗风险。

    据王梦恕介绍，跨海通道全程123千米，平均深度20米至30米，最深约70米，以火车为主流运输编制，时速200千米。地道建成后将远超日本青函海底地道(约54千米)，成为世界最长的海底地道。

    期近将上报的方案中，跨海通道两端进口别离设在大年夜连旅顺和烟台蓬莱。跨海通道先从大年夜连旅顺周围定一个进地址，蓬莱有一个登岸点，然后就达到了烟台。设计为三条平行地道，两侧为两条上下行铁路地道，中间一条为办事地道。

   王梦恕介绍，上下行都是单轨，遵循现有手艺，可以包管每6分钟通行一趟列车。客运车辆时速在200千米摆布，半个多小时就可以从大年夜连到烟台。货运车辆速度会慢一点，不外期速也会包管在120千米-140千米。汽车可以搭载在平板货车上，人也不消下车，经由过程地道后，再把车开下来。

    “方案近期将会上报到国务院，并尽快立项，尽快施工。立项以后，前期主如果进行勘测，争夺在2到3年内结束。施工工期估计有6年的时候足够了。”王梦恕介绍说，假定过程顺利，渤海跨海通道9年摆布的时候有看建成并投进利用。

    针对跨海通道的手艺难度一向存在的争议，鲁东大年夜学副校长、渤海海峡跨海通道课题组负责人柳新华诠释说，按照国表里已有的工程来看，手艺已不是标题问题。我国已完全具有和掌控自力扶植大年夜型跨海工程的能力。

渤海南北两岸物流瓶颈将被打破

    因为渤海海峡的阻隔，来往于山东和东北地区的铁路、公路只得绕行山海关，路程均在1600千米以上，增大年夜了运输成本。是以，两地之间起安排感化的运输编制为海上运输，特别是烟台到大年夜连的航路，更是承担了尽大年夜大都的客货运输量。但海上运输每年有一个多月的时候因风波影响不克不及通航，且存在必然的交通安然隐患。

    “假定真有这么一条跨海地道，烟台到大年夜连的城际来往要节流一半的费用和时候。”一名从事物风行业多年的业浑家士奉告记者，此刻山东到东北80%的物流，都是选择陆路，费事价高。“一辆30吨的货车，从烟台到沈阳，包车代价在8000元摆布，假定走地道，相干费用加在一路起码可以节俭4000元。假定晚上解缆，第二天晚上差不多就可以到了。”

盈利前景可不雅 15年收回投资

    此前有媒体报导称，全部渤海跨海通道的总投资在2000亿摆布，王梦恕暗示这一说法其实不准确，只是一个初步的估算。“具体投资金额要等候勘测初步设计方案出来了才能最终肯定，不外估计的总投进不会少于2600亿。”

    王梦恕觉得，总投资2600亿的跨海通道，货运盈利前景很是可不雅。遵循每年返利8%来计较，12年就差不多会收回成本，以后就是纯收益了。

    柳新华也觉得，项目建成今后，即便保守测算，通行收费也能高达130亿元，若加上各类管线收费、地盘增值、旅游开辟、节俭燃油与材料等综合社会效益则会成倍增加。跨海公铁通道2000多亿元的投资，10年-15年便可收回成本，投资回报率大年夜大年夜高于一般的大年夜型财产投资项目。