摘要:长春轻轨四号线从2009年全线陆续开工扶植，2011年开端运营，可是16个站点中一个首要的站点东新路站却迟迟没有投进停用，给周围的居平易近带来诸多不便。是甚么启事导致站点迟迟不克不及投进利用？

长春轻轨四号线东新路站

    2月10日，网友“qa1”在新文化网论坛发帖：轻轨四号线开了几年了，可是到此刻东新路站点还是只是个壳子不克不及利用。往南往的几个站点很偏、人很少，都开了，如何东新路这小我口堆积地却迟迟不克不及利用？事实是如何回事？啥时辰能开？
    事务追踪
    行人进站通道还没有落成
    12日上午，媒体来到施工现场，站点的桥上部门已建成，可是行人进站通道还没有落成。从外不雅看，是一座楼梯外形，架子已颠末地面架设到二层楼那么高，铁架锈迹斑斑。据周围的一名居平易近讲，从2010年时这里就开端施工，建到今朝的环境，就再也没有任何进展了。
    据悉，长春轻轨四号线工程2006年经国度核准立项，2008年10月实验段工程开工，2009年上半年全线陆续开工，2011年6月长春轻轨四号线高架线路实现不雅光运营。今朝，仅东新路站点没有益用。
    启事  居平易近：窗户被挡光抵偿未谈拢
    架子旁边的楼是东站十委通安小区1栋，这是一栋东向的配房楼，一楼为商展和农贸市场，二楼以上是住户。敲开此中一户的房门，杨凤轩家的两个窗户此中一个正对着通道，她拉开窗帘，指着窗外的架子说：“我们家两个窗户都被挡光了，这还没建完呢，如果全都封锁，挡得就更严重了。”也有人曾和居平易近谈过几回抵偿的标题问题，可是一向都没有达成一致。此刻有人说架子被侵蚀严重，假定不裁撤，碰着大年夜风的气候可能会有危险。
    投资方两次发出承诺书
    据体味，2010年8月2日，轻轨四号线的投资扶植方长春市轨道交通集体有限公司曾书面向居平易近承诺，如车站扶植完成后触及到居平易近挡光标题问题，将按照法令等相干划定赐与抵偿。
    在这份承诺书发出两天后，居平易近回以一份“轻轨施工补偿要求”。居平易近觉得这份承诺书只是一个框架，不予接管，并提出要求：收购他们的房屋，按现价计较或在市区内同类地段从头安设住房。或一次补偿每户居平易近各项损掉30万元。
    时隔24天后，投资方再次作出版面承诺：轻轨三期工程是市政重点工程，按照工程需要在临河街与东新路交会，扶植轻轨三期东新路车站一座，在施工期间给各位居平易近糊口带来的不便请予以谅解。因该车站扶植可能对居平易近室第产生挡光影响，我集体正在拜托做挡光阐发，如车站扶植触及到个别居平易近室第挡光标题问题，我集体按照法令律例等相干划定，对挡光居平易近进行挡光补偿。若不合意挡光抵偿，在公允公道的原则下，由二道区扶植局、东站十委、市拆迁办、公证处和挡光居平易近代表的共同见证下，抽取一家评估公司对房屋进行房屋拆迁评估，我集体将按照评估成果对每户挡光居平易近实施拆迁抵偿。
    轻轨：居平易近的要求超出抵偿尺度
    昨日，媒体联系到长春市轨道交通集体有限公司相干工作人员，他暗示，按正常施工过程，在轻轨四号线运营时，东新路站点理应也建成利用，但因触及到挡光标题问题，没有达成和谈，所以站点迟迟不克不及施工扶植。
    这位工作人员暗示，挡光环境确切存在，会响应遵循国度的划定对居平易近予以抵偿，可居平易近的要求已超出国度划定的抵偿尺度，之所以没法知足居平易近的要求，是不克不及背反国度的划定，国度审计部门每年都要对此进行审计，超额抵偿审计时也通不外。对此事的解决标题问题，他暗示轻轨公司只是代表当局出资扶植的企业，与居平易近协商的工作一向由二道区当局相干部门负责。二道区建委征收办，一工作人员暗示负责轻轨项目标人员不在，对此事，他们今朝的表态是征收办一向都是按相干法令律例在履行。