摘要：橘子洲大年夜桥（原名：“长沙湘江大年夜桥”或“湘江一桥” )，是长沙市首坐横跨湘江大年夜桥，位于长沙市城区五一大年夜道（长沙） 西端、与溁湾镇之间，横跨了闻名的橘子洲。橘子洲大年夜桥是长沙市横跨湘江的首坐桥梁。省人大年夜代表建议拆桥，大年夜桥设计者否决……

橘子洲大年夜桥结果图

    建议者：不是古迹 还贫乏美感
    橘子洲大年夜桥一不是古迹，二无特别汗青记录，三贫乏丰硕的文化内涵。不单造型无特点，还贫乏美感，在周围雄伟建筑的烘托下显得不调和。
东西连通的“肠梗塞”
    从2009年开端，橘子洲大年夜桥日交通流量已达10万辆次，超越设计日流量5000辆次的近20倍，严重超饱和，已成了东西连通的“肠梗塞”。
    设计者：大年夜桥通行没有标题问题
    橘子洲大年夜桥当然已42岁“高寿”，但今朝还十分健康，从“五脏六腑”到“血液”都没有标题问题。可在周围再修一座大年夜桥，专供大年夜车通行。要裁撤橘子洲大年夜桥，不该该，也没有需要！
    大年夜桥设计师说：“橘子洲大年夜桥的功能、价值和美不雅都曾享誉国表里，它身上也依托了长沙人平易近太多的感情，怎能一拆了之？”橘子洲大年夜桥再用几十年都没标题问题。不克不及把减缓过江交通压力的核心都放在橘子洲大年夜桥扩建上，应当考虑多座桥梁分流。直到此刻，橘子洲大年夜桥仍是全国最大年夜范围的双曲拱桥。
    大年夜桥设计师指出，从两个方面考虑，旧址重建橘子洲大年夜桥完全没有需要。
    “其一，橘子洲大年夜桥当然已42岁‘高寿’，但今朝还十分健康，从‘五脏六腑’到‘血液’都没有标题问题。既然还能利用，那么直接让它‘退役’岂不是很可惜？其二，如许一座在国表里都具有很大年夜影响的桥，即便不克不及再利用，也应当当作一个景点保留下来才对，不该该因为桥面不宽而炸掉落它。”
    橘子洲大年夜桥主拱圈没有效横梁挑出往加宽桥面的潜力可挖，纵使霸蛮加宽了也会带来安然隐患。
    大年夜桥设计师建议是：“保留橘子洲大年夜桥给小车、非矫捷车、行人通行。在周围再修一座大年夜桥，专供大年夜车通行。”  像橘子洲大年夜桥这么大年夜跨径、这么长、耐受性这么好的双曲拱桥，在全国已很难找到同类型的了，可以当作一处文物。
    大年夜桥维修史：
    橘子洲大年夜桥的保护、治理和运营负责人介绍，从上世纪80年代领受橘子洲大年夜桥以来，每年收进的“很大年夜一部门”要用于保护橘子洲大年夜桥。 
    2006年：橘子洲大年夜桥日车流量超越8万辆，大年夜大年夜超越设计荷载，桥面毁伤严重，拱桥桥面呈现裂痕。2006年5月17日起，长沙市路桥征费保护治理处对大年夜桥桥面局部维修，对破损路面进行了开挖、沥青填充和压实，在底层和面层从头展油。5月20日摆布，局部改革终了。
    2008年：受拱桥本身特点、车流增多和2008年初冰灾等身分影响，橘子洲大年夜桥桥面裂痕达500余处。昔时7月，大年夜桥小点窜革工程开工，8月20日前落成。此次修整修复桥面展装层，恢复桥面平整度与抗滑能力，晋升大年夜桥整体形象，同时加强桥面防排水办法，恢复桥面的排水功能。
    2013年：大年夜桥路面呈现近300处“补丁”。超越半数的“补丁”已呈现凹陷，再加上桥面本来就有的多处凸出，车辆通行时会呈现波动的现象。从7月23日晚开端，相干部门对橘子洲大年夜桥路面整修，呈现坑洞的部位整修一新，桥面行车舒适度进步。
    橘子洲大年夜桥曾的名誉：
    作为全国最大年夜的钢筋混凝土双曲拱公路桥，曾于1980年获第一届“国度优良工程设计金质奖”，1978年中国邮票总公司专门为其发行了T31邮票小型张——《公路拱桥—长沙湘江大年夜桥》。据悉，这枚邮票今朝的市道价值翻了1600倍。
    查找史料，这个优良项目设计奖的评审结论是：“湖南长沙湘江大年夜桥整体设计与湘江景不雅调和，获得中外人士好评。双曲拱最大年夜主孔采取76米，跨径恰当、安然经济，并按坡桥设计，桥型美不雅，又赐顾帮衬通航能力。下部布局随机应变采取多种根本型式，加快工程进度，节俭投资。”
    橘子洲大年夜桥建成后，前后有美国日本的桥梁专家考查团前来考查。“昔时有个日本桥梁考查团来到中国考查中国遍地的桥梁，他们看到长沙湘江大年夜桥，不由眼露欣喜：这个带有中国平易近族特点的双曲拱桥十分斑斓！”