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关闭窗口 据体味，全球金融危机爆发后，商用车行业在创作发现汗青产销高点以后突然减速，多年积累的标题问题而至使的不良后果也一一闪现。和以往专用车行业依托投资和经济刺激政策的拉动敏捷恢复不合，此次专用车行业下滑幅度大年夜、用时长。王侠暗示：“当局主导的大年夜范围经济刺激政策渐行渐远，刺激和拉动政策将主如果局部的、微不雅的。中间放慢成长速度，进行转型进级的决心很是果断。”
短短几年，我国良多处所都有专用车园区、基地、集群、财产会聚地等，专用车行业呈现了因盲目投资导致的布局性产能多余标题问题。王侠指出，“调剂财产布局，实现转型进级，新的项目无疑是最有效的载体和抓手，标题问题是若何鉴定和评价这个项目，处所当局必需要有一套科学的考评系统，而不克不及盲目地为了招商引资而招商引资。”
王侠暗示：“财产进级的动力严重不足的近况奉告我们，只有依托立异驱动成长，才能获得不竭的成长动力，解决大年夜而不强、受制于人、核心手艺空心化等困扰我国汽车行业多年的痼疾。”事实证实，依托大年夜量耗损资本、便宜劳动力等换来的高速成长是不成延续的，可是每次经济滑进低谷以后，财产成长一样接见会面对新的成长机缘。
为了知足新情势下市场新需求，专用车企业需要开辟适销对路的产品品种和利用最进步前辈手艺，才能打开市场“蓝海”。王侠建议，“专用车产品经由过程连络轻量化手艺、新能源手艺、智能化手艺和车联网手艺等新的手艺潮流，为用户创作发现新的价值，从而打开新的盈利空间。”