摘要：近日，远远的南极大年夜陆又增加了一抹中国红——中国在南极的第四个科考站泰山站主楼正式落成并投进应用。这个科考站从选址、建造到利用，都与长城站、中山站、昆仑站三位“前辈”不合，有着本身奇特的“奥秘”。

中国红灯笼

    之前，中国南极科考人员从中山站解缆往昆仑站，就近似进行一次“小长征”。科考人员需要携带各类物质和油料，负重大年夜。当然有雪地车，但也每天只能推动七八十千米，走完常常需要20多天。
    而泰山站的建成，让这条熬煎人的“长征路”不再那么可骇。除中转站的感化外，泰山站的选址加倍首要的科学意义是，它距离陨石云集的格罗夫山地区很近，可以同时撑持我国科考队对冰穹A地区和格罗夫山地区进行包含地球物理查询拜访、深冰芯钻探、天文学和陨石学等在内的重大年夜科学研究标的目标的现场考查。
    在伊丽莎白公主地1900米厚的冰盖之上,泰山站富有流线感的圆形建筑主体被高高架空，顶上还有一个近似“灯笼帽”的不雅测台，泰山站设计建筑面积为1000平方米，主体建筑面积为410平方米。从外形来看，圆环形外表、碟形布局和高架设计，可以坦荡视野，削减风阻。出格是南极内陆冬季常常刮起8至10级大年夜风，主体建筑架空离地，可以避免建筑被积雪掩埋。
    “红灯笼”内分为三层，一层为设备层、二层为糊口层、三层为科研层。值得一提的是，泰山站还建有固定翼飞机冰雪跑道。泰山站所处的位置，夏季最低温度为-30℃，冬季最低温度为-60℃摆布，并且常常刮起大年夜风。泰山站练就了金刚不坏之身，云集了我国钢构建筑的顶尖手艺。
    首当其冲的是要抵抗严冷。泰山站利用的钢材最低可耐受-70℃至-100℃的低温，而一般耐低温钢材只能承受-40℃的低温。泰山站的彩涂板上涂有一层氟碳层，能有效抵当紫外线的晖映，被称为南极建筑中最好的“防晒霜”。
    建筑保温天然是泰山站扶植的重中之重。因为采取全钢框架布局，而钢材热传导系数很大年夜，为了保温，设计师们采取了冷桥阻断手艺。全部墙体最外层采取具有复合保温结果的夹芯板，它由氟碳涂层的彩钢板和聚氨酯保温层复合而成;中间是用来阻断冷桥的木龙骨;再往里是钢骨架;室内墙面则采取了岩棉夹芯板，这类材料不但保温，并且防火。加上一样极尽保温手段的门窗，泰山站建成后，正常环境下室内温度可以达到20℃，供热系统的余热还可以加热水温，供队员们洗澡。