摘要：中俄同江-以下宁斯阔耶铁路界河桥工程正式奠定，这条投资27亿元的大年夜桥估计2017年建成。现有的中俄铁线路有两条，别离是滨绥铁路所连接的西伯利亚铁路，和满洲里至后贝加尔期克铁路。从运力运能上，新建的同江铁路桥运力均能超越两条铁路，成为中俄商业最首要的通道之一。

中俄首坐跨境铁路桥模型

    2014年2月26日，中俄同江-以下宁斯阔耶铁路界河桥工程正式奠定，这条投资27亿元的大年夜桥估计2017年建成，建成后将成为第一个中俄跨境铁路桥，并成为中俄最首要的跨境货运通道。
    中俄同江铁路界河桥位于中国黑龙江省同江市与俄罗斯犹太自治州以下宁斯阔耶之间。中国境内线路全长31.62千米，此中跨江大年夜桥主桥全长2215米(中国境内长1900米)。中方投资估算26.42亿元人平易近币，扶植工期为两年半，设计年过货能力2100万吨。
    截止今朝，中俄同江铁路界河桥是首坐横跨中俄两国界河-黑龙江的铁路大年夜桥。据体味，这一大年夜桥的扶植，将结束中俄界河无跨江铁路桥梁的汗青，构成又一个我国东北铁路网与俄罗斯西伯利亚铁路相连通的国际联运大年夜通道，改良我国既有国际铁路运输格局。
    据悉，中俄边疆线长4300千米，除54千米在新疆，其余在东北。两国边疆根本举措措施扶植不多，通道扶植不畅始终是困扰中俄双边商业加快成长的重大年夜瓶颈之一。
    黑龙江省和俄罗斯运输通道主如果船运，冬季受较大年夜制约，而汽车运距短、运量小，难以知足大年夜宗货色运输，且汽车、装船倒运增加成本，过境办事已不合适于现代的尺度。
    现有的中俄铁线路有两条，别离是滨绥铁路所连接的西伯利亚铁路，和满洲里至后贝加尔期克铁路。从运力运能上，新建的同江铁路桥运力均能超越两条铁路，成为中俄商业最首要的通道之一。
    中国铁路方面暗示，扶植中俄同江铁路界河桥将鞭策我国东北和俄罗斯远东地区互利合作，加倍便傍边俄两边的经贸合作和友爱来往，对振兴东北老财产基地、合理建设港口资本、促进跨国文化交换和旅游业成长具有首要计谋意义。