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关闭窗口 据体味，SITRAK重卡采取德国曼TGA驾驶室为本体，对驾驶室前脸和内饰等部门进行了响应的改进，底盘部门采取了MAN国产的MC系列发念头，MAN车桥和车架。在安然性方面，完全遵守欧洲尺度的驾驶室、制动系统、转向系统、电器系统、承载系统；具有自力布局坐骑；高靠得住搭钮，确保车门产生变形时也能自由打开。动力性方面，国产化曼发念头，宽转速带高扭矩，额定转速低，动力强劲；MAN发念头+国产化曼桥+ZF变速箱，传动效力高。
从今朝欧美发财国度现有重卡环境阐发，将来重卡将向侧重型化、大年夜功率、低油耗等标的目标成长。这也就意味着，重卡发念头将朝着低排放、轻量化和高科技设备化标的目标成长，而发念头核心手艺的欠缺，将促使国内重卡企业寻求与国外企业的合伙之路，如中国重汽与德国曼、北汽福田与奔驰、江淮与美国纳威斯达的合作，均包含大年夜马力发念头项目，足以看出国内各重卡企业对发念头资本的饥渴程度。
有阐发人士指出，2013年受商用车产销延续回热的影响，中国重汽主营营业集中在商用车出格是中重卡范畴，首要客户的需求增加，使得该公司主营营业收进增加。中国重汽发布的四时度出产及发卖重型卡车数据显示，四时度产销量别离为19719辆和21526辆，2013年产销量别离为82257辆和84037辆，同比别离增加19.20%和12.54%。
另外一个方面，跟着汽车售后办事市场的繁华与车主办事需求的多样化、个性化，有关汽车“价值办事”的争辩开端遭到业界的遍及存眷。当前，一些深进影响汽车后市场成长的新律例、新政策已实施，车企及经销商正经历从发卖主导型向办事型的计谋调剂，而跨国后市场办事商和部门汽车网站也加进竞争。
在售后办事模式、渠道产品的多元化大年夜趋势下，消费者对售后办事、出格是“价值办事”的期看值也产生了巨大年夜改变。中国重汽用户办事中间负责人说，重卡行业作为汽车财产里一个特别的板块，因为其特别性，所以对售后办事的要求更高。
与此同时，2012年起，重卡行业跟着市场需求的慢慢饱和和产品同质化现象的日趋凸起，各商用车企纷繁将目光投向售后，角力办事市场，以期晋升市场竞争力。面对着市场严重的情势，中国重汽用户办事中间加倍重视在售后办事上做文章。
据体味，2013年9月，中国重汽集体有限公司荣获“全国售后办事功劳企业奖”、“全国售后办事十佳单位”两项大年夜奖，中国重型汽车集体发卖部副总经理刘志杰荣获“全国售后办事特别供献人物”名誉称号。
新的一年，中国重汽正式发布多品牌计谋，将在2014年大年夜力展开“品牌、质量、效益年”勾当，力争2014年实现整车发卖20万辆，此中重卡14万辆的成长方针。
中国重汽集体董事长马纯济暗示，中国重汽将遵循转编制、调布局的整体要求，继续实施“二次创业”工程，大年夜力展开“品牌、质量、效益年”勾当，打造中国重汽国际驰名、国内一流的重卡企业品牌形象。