摘要：2月26日，北湖南路铁路立交桥开端封锁施工，为开通南宁至北京直达动车创作发现前提，而今朝南宁东站也在如火如荼地加快施工中。记者26日从南宁东站扶植批示部体味到，站台站房主体布局已建成，进进装潢阶段，东站估计9月底落成，10月份进进各系统调试阶段，年底落成交付利用，比原打算提早一个月。南宁东站具体布局若何漫衍，记者带你提早去刺探。

南宁火车东站

南宁火车东站

候车层

B区面积5个足球场大年夜

    26日下战书，记者来到扶植中的南宁东站看到，这里一片如火如荼的施工厂景，当然车站主体多区域还有钢架模板撑持，但其雏形已闪现。

    南宁东站车站主体有3层，自上而下别离为：高架候车层、站台层、出站层。

    候车层是一个气焰宏大年夜的钢布局网架屋顶。据体味，全部东站站房钢布局架屋面面积为8万平方米，总重量达7000吨。若何安装候车层的钢布局网架？据悉，考虑到工期需要后，在多种安装编制中，最终决定利用晋升法。何为晋升法？即将钢布局先在站房高架层楼面上焊接好，再沿着粗大年夜的立柱，晋升至二三十米的空中。按晋升方案，全部钢布局屋面自南向北分A、B、C三个区域分块晋升，此中B区是最大年夜的区域，面积约3.5万平方米，按一个尺度足球场7140平方米计较，相当于约5个足球场般大年夜。

    “候车层就是供搭客进站、候车的，今后搭客可从站前广场纵贯到候车层。”南宁东站工程扶植批示部副批示长周耿介绍，今朝B区的钢布局网架已到位，预备开端安装屋面；C区的钢布局网架将于2月底3月初晋升；A区打算4月份晋升，在晋升钢布局网架中，也在同步进行辅助房夹层布局和砌墙二次布局功课。

站台层

乘手扶电梯往到站台

    每个高铁站台都建筑有楼梯与上、下楼层连接。“来到候车层的搭客，可按照本身上车的站台，从候车层搭乘手扶电梯前去响应的高铁站台上车，近似飞机场的登机口一样”。

    据体味，南宁东站总建筑面积26万多平方米，股道30条，站台13个，自北向南一共设计有柳南、南广、南钦三个车场。南宁东站的扶植并不是是孤立，在其南边也在扶植地铁换乘站，是南宁东站综合交通关头工程的首要构成部门，它包含地下一层和夹层、地下二层及地下三层。遵循打算设计，东站的站台面接进广排场。

    为了确保广西动车于往年底开通运营，动车暂穿过南宁东站站台，在南宁火车站停靠，今朝南宁东站的站台施工对动车运行不造成影响。

    南宁东站站台层施工进展若何？周耿介绍，站台和站房附布局已于往年底建完，此刻正在进行装潢和设备安装等施工中，如，站台面将展上花岗岩石，顶棚安装铝条板，估计6月底做完。

出站层

“对接”进进地铁通道
 
    出站层是专供今后搭客下车后出站的楼层面。从站台层颠末往下走道路，记者来到出站层，出站层当然在最下面层，但其范围也相当恢弘大年夜气，最较着的一大年夜建筑物为几根的柱子撑持起站台层，几根大年夜柱子的中间是宽22米的南北出站通道。

    周耿介绍，因为南宁东站的南北面根基上是对称而建的，出站层除供今后搭客出站外，这个22米宽的通道今后市平易近也可自由来往，今后即便不是来南宁东站乘车的搭客，其他市平易近假定想从南宁东站的南面走到北面，也都可以经由过程这个大年夜通道通行。

    按照打算设计，南宁东站与地铁站要无缝对接，为此，南宁东站出站层设计有“对接”进进地铁的通道，出站层接进站前广场的负二楼，需要换成地铁的搭客，在出站层可不走出大年夜门，而在22米宽的南北出站通道旁走下地下一层，有道路和手扶电梯直达到地铁处。假定不换乘地铁，而是转乘公交车或有人开车来接的，需走出出站层的大年夜门。

    今朝南宁东站出站层的布局施工已建完，已进进装潢阶段，其他相干设备也在安装中。