摘要：大年夜岳高速洞庭湖大年夜桥在国内初次采取板梁连络的大年夜跨径钢桁梁建造设计。属于世界第2、国内第一大年夜跨径钢桁梁悬索桥，今朝正进进严重的桩基施工阶段，将于2017年落成。

锚碇地连墙施工

    世界第2、国内第一大年夜跨径钢桁梁悬索桥——大年夜岳高速洞庭湖大年夜桥，今朝正进进严重的桩基施工阶段，将于2017年落成。
    在洞庭湖大年夜桥东岸施工现场看到，8台大年夜型挖机正在轰叫功课。施工单位介绍，因为施工区域位于湖区，地下水位较高，必需赶在汛期到临前完成桩基施工。湖南路桥300多名施工人员从往年11月进驻工地以来，一向死守一线，以确保工程进度。
    洞庭湖大年夜桥是大年夜岳高速(临湘大年夜界至岳阳)的重点节制性工程，位于洞庭湖进长江交汇口处岳阳市七里山，东起岳阳，西接君山，超越湘江河道。大年夜桥全长2390米，主跨跨径1480米，是今朝世界第7、国内第三大年夜跨径桥梁和世界第2、国内第一大年夜跨径钢桁梁悬索桥。
    该桥的扶植难点就在今朝的桩根本施工。项目地点地地质环境复杂，笼盖层为淤泥和淤泥质黏土，下伏基岩为砂质板岩，夹泥质板岩，岩层陡立。大年夜直径桩基钻孔面对倾角70度陡立且破裂的岩层，极易产生斜孔与塌孔标题问题；锚碇地连墙需要穿过倾斜、破裂的复杂地层嵌进中风化岩层，出格是“Y”形特别槽段成槽施工难度大年夜，且葫芦形地连墙开挖时应力很是复杂。
    锚碇地连墙采取了厚度为1.2米的“葫芦”形，以与框架式锚体相匹配。之所以采取“葫芦形”的设计，而不是大年夜小相等的两个半圆外形，主如果从节俭资金的角度考虑。张念来奉告记者，锚定布局的前部抗压、后部抗拉，前部抗压的受力较小，首要受力在后部，大年夜小相等的设计必将造成华侈。手艺人员经由过程精准详实的计较，最终采纳了小圆半径28米，大年夜圆半径32米的“葫芦型”设计，在确保受力知足规范要求的前提下，降落了锚碇根本工程量，节流了工程造价。
    洞庭湖大年夜桥在国内初次采取板梁连络的大年夜跨径钢桁梁建造设计。“辨别于矮寨大年夜桥的板梁分手布局，洞庭湖大年夜桥将采取板桁连络型加劲梁，从而大年夜大年夜进步主梁刚度，加强抗风能力，并削减钢材用量，节俭工程造价。”
    据介绍，大年夜桥打算本年6月前完成桩基施工，进进索塔扶植。