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关闭窗口 近日，石家庄市市长王亮接管媒体专访称石家庄将强化“交通关头地位”，并说起要加快石津高铁扶植。
今朝，以津保高铁和往年年底前开通的津秦铁路为代表的京津冀经济带的城际铁路，正在为京津冀一体化打下了交通根本举措措施的根本。接近中国铁路总公司的人士猜测，石津铁路真要落实项目和开建工程，可能还要很长的时候。
只是本地意愿？
按照王亮流露的信息，石家庄除将推动机场改扩建，打造区域性关头机场，并推动高速、国道等公路交通网扶植以外，还将加快石津高铁、石济客专扶植，构成京广高铁、太青高铁“大年夜十字”高铁交汇格局。
接近中国铁路总公司(下称铁总)的一名人士向21世纪经济报导记者暗示，铁总本年的开工扶植打算中，包含石家庄到青岛的客专项目，北京到张家口的客专项目，但石家庄到天津的客专，今朝看仿佛不在年度打算以内。
“事实上，从2012年摆布开端，铁总就不太管省级处所当局管内的城际铁路扶植了，一般都是由该线路沿线地点城市和本地省级当局本身研究若何打算线路和筹集资金，铁总只是供给一些手艺撑持，别的看该线路是不是合适大年夜的铁路网打算。”上述人士暗示。
别的，上述铁总人士称，自从往年国务院提出要简政放权以后，本来发改委对城际铁路的批复权也慢慢下放改成审核制了，在此布景下，铁总对处所城际铁路的建筑更欠良多多少管了。
发改委综合运输研究所研究员董焰则暗示，从常理来看，石家庄和天津之间知否需要建筑城际高铁，值得商讨。
董焰阐发，已开通运营好久的京广高铁颠末保定和石家庄，而今朝已在建多时的天津到保定高铁本年就有可能开通运营。届时，从天津经保定到石家庄的距离将大年夜大年夜缩短。
“当然从石家庄到天津假定有直线高铁，必定更快，但相邻这么近，就要在京广、京沪、京九三条纵贯大年夜通道间搭建津保和津石两条横向的城际联系线，是不是是有反复扶植的嫌疑？”董焰说。
上述接近铁总的人士暗示，石家庄方面关于建筑到天津的高铁，可能只是本地的初步意愿，真要落实项目和开建工程，可能还要很长的时候。
京津冀铁路网构建中
事实上，本年就要开通的津保高铁，从动议到运营，就破钞了起码10年的时候，而那仍是在铁路扶植“超越式成长”的刘志军期间。
作为津保铁路西段的保霸铁路早在2005年就已被纳进铁道部“十一五”打算，2008年耽误为津保高铁。这段高铁在2010年3月21日正式开工扶植后，于2012年受银行贷款对原铁道部缩短影响停工多时，而后逐步恢复施工，将于2014年开通运营。
今朝，以津保高铁和往年年底前开通的津秦铁路为代表的京津冀经济带的城际铁路，为京津冀一体化打下了交通根本举措措施的根本。
今朝，从北京南下有京广、京沪和京九铁路，东沿有京津城际，北上有本年可能开工的京张客专和京沈客专，天津方面，今朝已有已开通的津秦和将开通的津保客专将它和河北的东西两面接通。
遵循拟定的《河北省新型城镇化打算》，河北省将打造京津保三角核心区，做大年夜保定城市范围，以保定、廊坊为首都功能疏解的集中承载地和京津财产转移的首要承载地，与京津构成京津冀城市群的核心区。
而石家庄则与唐山一路，是河北两翼成长计谋中的此中一翼，遵循打算，石家庄环绕建成京津冀城市群南部副中间城市，唐山环绕建成东北部副中间城市，加强与京津功能分工和配套协作，带动冀中南、冀东两翼成长。