摘要：4月8日，国度重点工程、高铁郑（州）徐（州）客运专线郑州市区段架梁工程施工现场，跟着1孔重达804.3吨的预制箱梁稳稳落位桥墩，标记取完成了第12张“床板”的架设。现场两台跨线提梁机个头巨大年夜，宽28米，净空高32米，比10层楼还高……

郑徐高铁巨无霸架梁机

    国度重点工程、高铁郑（州）徐（州）客运专线郑州市区段架梁工程是从3月18日开端的，工地排场宏大年夜。 假定说桥墩是床腿，那么，架梁相当于为高铁轨道展床。4月8日，跟着1孔重达804.3吨的预制箱梁稳稳落位桥墩，完成了第12张“床板”的架设。
    位于金水区小金庄周围的架梁工地。据场长、铁道工程高工介绍，如许就近放置，是便于架梁施工。梁场上，整洁码放着已预制好的两种规格的“床板”——空心的倒梯形箱梁，近似箱子，因此得名。此中，31.5米长的，每孔重达804.3吨，23.5米长的重达617.5吨。正常的话，梁场一天能建两孔，从往年9月底成功浇筑首榀箱梁起，至今已出产100余孔，以保质保量、不误工时地供给给架梁步队。
    这么重这么大年夜的“床板”，如何安装到“床腿”上往呢？ 
    “展床”的大年夜致流程是，搬运机把“床板”从梁场安稳地运到“床腿”下，由两台跨线提梁机，也就是大年夜型龙门吊提到桥上，由桥上的运梁车驮运至方针位置，架桥机逐次推动展架。 
    在梁场一端，是一台高达17.28米的轮式搬运机，若按每层楼3米高算，快6层楼高了。这个“大年夜家伙”有4条装有万向节的“巨腿”，每条“腿”上装着16个直径1.7米、约一个正常人高的轮子。它启动搬运时，除驾驶室经由过程摄像头能不雅察环境的司机，地面还要有一干手艺人员批示和“服侍”。不外，这家伙也其实不算慢，重载时1分钟能走17米。 
    两台跨线提梁机个头更大年夜，宽28米，净空高32米，比10层楼还高。这俩家伙合股能提起900吨的重量。 
    据介绍，除机械维修等身分，正常工作日，他们每天能展架两张“床板”。今朝已展架的12张预制“床板”中，只有一张是23.5米长的，其余皆为31.5米长的。3月初，他们已完成了全长220米的跨京珠高速公路持续梁现浇工程。 
    据悉，郑徐客专全程七成以上为高架桥。中铁四局郑徐客专展架分部承担的架梁施工任务，是西起高铁郑州东站，东到中牟县万滩镇的郑州市区段20余千米，估计最快来岁6月份架完。今朝，他们的施工标的目标是由西向东，架梁到万滩镇。然后，回头再向西架梁至高铁郑州东站，为下一步无砟轨道展设创作发现前提。 
    架梁施工方说，因为施工排场宏大年夜，科技含量高，吸引了良多郑州市平易近不雅看。出于安然考虑，他们希看市平易近最好在100米外远不雅。