摘要：据报导，武汉的公共自行车项目这几天备受存眷，媒体对它的概括是：运营四年，3亿元投进，上千个站点、10万辆自行车、100万人办卡……可是已面对着“烂尾”的窘境。3亿投资面对审计，是不是是真的从“平易近心工程”变成了“闹心工程”？

武汉烂尾工程面对审计

    据报导，武汉的公共自行车项目这几天备受存眷，媒体对它的概括是：运营四年，3亿元投进，上千个站点、10万辆自行车、100万人办卡……可是已面对着“烂尾”的窘境，满城的自行车几近瘫痪荒废。到底投资范围有多大年夜？是不是是真的从“平易近心工程”变成了“闹心工程”？运营模式又该往哪儿走？

　　记者近日在武汉实地访问体味到，良多公共自行车站点无车可租、智能租车系统也没法利用，用于治理公共自行车的站点岗亭变成了小商铺，有的站点乃至已荒废。早上七点半，武汉的出行早岑岭已开端。在武汉市武昌区螃蟹甲，与周围来交常常的人潮比拟，这里的公共自行车站点显得相当冷僻。可以容纳十多台自行车的站点里，停放着三辆自行车，轮胎处却都被一根锁锁了起来。自行车座椅上积了厚厚一层灰。

　　记者：此刻自行车能用吗？

　　工作人员：能用是能用，可是下雨把智能系统烧掉落了。

　　记者：这三辆车是锁住了。

　　工作人员：锁住因为智能机坏了嘛。

　　记者：就是此刻一辆车都借不了？

　　工作人员：临时借不了。

　　记者随后前去武汉公共自行车凤凰山站，这里当然停放着八辆自行车，却无人问津。站点无人值守，智能系统显示不克不及进行刷卡把持。八辆自行车被铁链锁住，市平易近没法借车。自行车的车筐里，推挤了良多落叶、垃圾，有的车筐乃至破了洞。而在位于武昌江边的公共自行车临江大年夜道三站，这里的站点已形同虚设，成了汽车、摩托车的停靠点。在周围上班的王师长教师已在这里泊车近一年了。

　　王师长教师：之前这里有人值班，此刻没看见了。本来摆了良多自行车，最后没有人租，这个处所就空白了。这个处所泊车很严重。

　　下战书，记者又来到位于武汉市江岸区球场街周围的公共自行车站点。和大年夜多处于闹市区的公共自行车站点一样，这里的岗亭已改成了小商铺，卖着各类饮料、报刊，生意还不错。店家也负责把守自行车，但明显他们不需操心太多车子的事。

　　店家：我们这边车子不是良多，所以借的不多。

　　站点里停放了两辆自行车可以租借。市平易近颜密斯想要借车往上班，刷卡了刷了好一会，车子仍然借不出来，只好抛却，打车往单位。

　　颜密斯：这个车难租，我刷了下又刷不进往。这两个都动不了，都是好车子。租车子不便利，处处没有车子。

　　因为借车难、还车难，良多武汉市平易近选择了退还公共自行车诚信卡。在武汉市江岸区黄兴路的江岸区***中队，街边的一栋老楼内专门设有一间退卡办公室。前来办卡的市平易近络绎不尽，将狭小的办公室挤满，一些市平易近索性在外面等待。良多市平易近当然退了卡，心里仍是感觉可惜。

　　市平易近：这个自行车对市平易近是个功德，但渐渐车子就不可了。

　　说起退卡的启事，市平易近们反应的集中标题问题就是，车辆少、借车难。

　　孙师长教师：租车点没有车了，没有别的启事，租不到车，只能退了。

　　王密斯：刚开端还可以，后来网点都没有车子，良多都是坏的，有时辰也没有人，要推一两站路才换车子，奉行的过程中太多标题问题了。

　　前来退卡的郭师长教师暗示，车辆变少与一些市平易近霸车也有关系。

　　郭师长教师：一些市平易近不自发，来的那些人我感触感染本质比较低一点。良多车都被人霸在本身家楼下，持久不消也不还。跟这边工作人员反应，他们说他们也没有法律权，没有编制。

　　说到武汉公共自行车系统，在两年前就屡屡有媒体暴光自行车站点“太多坏车”或“无车可租”等标题问题。武汉的公共自行车，是一家叫做“鑫飞达”的集体来运营的，此刻武汉的公用自行车成为众矢之的，作为运营商，这家公司明显也站在了***的旋涡里。可是面对记者的采访，鑫飞达集体的运营治理负责人郑世举是如许说的。

　　郑世举：近几年武汉城市大年夜扶植，造成良多站点不具有了一些运营前提，从这个方面带来了一些不便。站点施工没电了，打围了，地面各方面被粉碎了。今朝除站点施工打围暂停运营以外，其它的站点都在正常运行的，三月份平均每天仍是有七八万人次的骑行量。公共自行车项目，跟着越往后做年代越久运营坚苦越多，刚开端做这个项目，站点、系统、自行车各方面的感触感染都要好一些，越往后感触感染可能要差一些了。租车难、还车难、接电难，都是行业碰着的一些共性的坚苦。

　　记者从武汉市***委体味到，其实在往年相干部门就已寄望到公共自行车运营中透露出来的标题问题，并且已开端着手研究整改方案。关于3亿元投进公共自行车项目，武汉***委今朝没有明白进行回应，武汉市当局暗示相干部门将尽快请审计公司对鑫飞达公司的资产包含自行车站点、自行车数量等进行周全的审计，同时也会周全清理当局对该公司的软硬件投进，是以具体的数字还需要审计成果出来才可以或许明白。

　　按照武汉市与鑫飞达此前达成的和谈，两边在公共自行车上的合作将延续到2017年结束。可是从往年起，相干部门就存眷到鑫飞达公司的办事治理达不到要求，因而也就提出了提早消弭合同鑫飞达在多次协商后，鑫飞达公司愿意退出武汉市场，但不肯意接管当局的审计，直到本年4月初该公司才同意审计。武汉市当局流露，武汉公交集体可能会接办公共自行车的治理和运营。针对此事，记者也联系了鑫飞达集体，鑫飞达方面暗示今朝暂未接到通知，不合弊端此事进行回应。