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关闭窗口 依维柯(中国)商用车发卖有限公司 （以下简称依维柯中国）进口商用车发卖市场总监李钝奉告笔者，“这款车的上市，意味着依维柯重卡进口车营业正式启动，将来将有更多的进口车型进进中国市场。”
同时，他暗示：“对依维柯中国而言，今朝最首要的工作不可是加快产品的引进，还要加快展设渠道。今朝在北京、天津等地已设立了部门经销商，接下来的重点区域则是华东区，如上海、姑苏等地。”
依维柯此次加快推动中国营业，不但和中国市场的首要性不竭晋升有关，还和今朝该集体在中国重卡市场中的地位晋升遭受品牌瓶颈有着必定的联系。
来自上汽集体的产销数据显示，上汽依维柯红岩商用车公司3月份出产汽车3786辆，同比微增0.66%；发卖汽车4013辆，同比增加11.29%，前3月累计销量同比增加11.70%。
当然销量有所增加，可是因为遭受品牌晋升坚苦，高端化计谋推动坚苦。“此次依维柯中国发布高端重卡将有助于晋升依维柯商用车在华的品牌高度。”业浑家士觉得。
依维柯品牌高度的晋升，将为合伙企业产品出口创作发现前提。按照依维柯重返中国时的打算，将来中国将成为依维柯的出口基地，经由过程依维柯全球发卖办事收集，在海外发卖合伙公司的产品。
不但如斯，依维柯中国总经理王宁此前曾暗示，“将来会考虑把依维柯的高端车引进国内合伙企业出产。”在此类产品国产之前，进口车承担着试水市场的任务。
实际上，多年前依维柯在华的进口车营业就曾启动，但是因为销量晋升乏力，2005年依维柯公司与上汽集体签订合作框架和谈以后，其在华进口卡车营业就处于障碍状况。
2007年，上汽、依维柯、红岩三方成立合伙公司上汽红岩依维柯以后，依维柯的进口卡车营业被正式叫停，合伙公司成为依维柯在中国成长的独一支柱。
2008年，世界金融危机爆发，良多欧美商用车出产企业纷繁加码中国市场，可是依维柯对中国市场一向持谨严立场。直到2011年，依维柯全球CEO、依维柯中国总经理王宁上任以后，依维柯才开端从头考量中国市场的首要感化。
2012年9月29日，依维柯中国成立，依维柯公司重返中国的序幕正式拉开。在昔时的广州车展上，该公司还带来了4款进口重卡产品，以表现对中国市场的诚意。
即便如斯，作为一个后来者，面对今朝重卡市场增加乏力，大年夜众、奔驰等国际驰名品牌纷繁发力高端重卡市场的实际，依维柯是不是可以或许获得优势，仍是个未知数。