摘要:记者昨日在上海市污水治理白龙港片区南线输送干线完善工程现场看到，随着泥水平衡顶管掘进机将最后一节顶管推入预定位置，国内最大口径的污水管道穿越了磁悬浮承台基础和浦东机场航油管，整个工程沉降控制在令人称道的毫米级别。

　　“磁悬浮列车正以300公里／小时的时速呼啸而过。来自第三方监测数据显示，顶管完成穿越以来，磁悬浮和航油管线安然无恙。超大直径，沉降控制严格，两次几乎是连续穿越。”上海城建市政集团项目经理杨逸告诉记者，此次穿越沉降控制要求极其严格，水平和横向最大位移要控制在2毫米以内，并且磁悬浮和航油管线的间距较近，在完成穿越磁悬浮后就要立即修正穿越航油管线。

施工现场

　　为减少施工期间对磁悬浮承台及支承桩基的影响，项目部给涉及桩基上上下下都安装了“眼睛”。每座承台侧面各布置1只沉降监测孔，孔深20米，共3处；每座支承立柱侧面各布置1只沉降监测点，共6处。当顶管穿越其下部的时候，根据沉降监测数据实时进行调整，两次连续穿越的路线约150米，推得“惊心动魄”、精准无比。
　　据城建市政集团介绍，申城污水治理白龙港片区南线输送干线完善工程东段输送干管主要解决上海中心城区的南部地区—浦西黄浦、卢湾／徐汇和吴闵地区的合流污水以及浦东新区赵家沟以南、川杨河以北大部分地区的生活污水和工业废水的排放出路。
　　它与石洞口和竹园片区一起，构成了中心城区污水处理系统的总体格局，对改善黄浦江水质和保护上海水环境有着重大意义。该工程也称为白龙港片区输送干管中线总管的南线东段输送完善工程，由于白龙港中线总管的南线西段已建成，并形成了一个C字型，南线东段输送工程的完成将会补上缺口，划上圆满的句号。
　　排水部门的监测显示，近年来随着地区的不断发展、中线西段的实施、白龙港片区的污水量逐年上升，中线的设计规模为172.1万m3／d，2007年1－7月平均流量已达170万m3／d，其中7月份平均流量高达197.7万m3／d，污水量将超过中线的输送能力，南线污水再进入中线输送，势必影响整个白龙港片区污水的处理。为此，续建和完善南线输送干线，即进行南线东段输送干线和过江管建设显得十分必要。