摘要：吉莲高速公路控制性工程——永莲隧道全长5.108公里，隧道围岩条件极差，地质条件特别复杂，施工难度极大，塌方时常发生，安全风险极高，素有“国内罕见、江西第一难隧道”之称。5月6日9时28分左洞顺利贯通。

史上最难隧道 永莲隧道贯通

　　永莲隧道全长5.108公里，隧道围岩条件极差，地质条件特别复杂，施工难度极大，塌方时常发生，安全风险极高，素有“国内罕见、江西第一难隧道”之称。
　　5月6日9时28分，随着永新、莲花交界处大山深处响起欢庆的爆竹声，吉莲高速公路控制性工程——永莲隧道左洞顺利贯通，这标志着经过数百名建设者3年多的艰苦奋战，迄今为止江西交通建设史上“最难啃的一块骨头”——吉莲高速公路永莲隧道左洞正式拉通。
　　据施工方介绍，永莲隧道2011年3月开工建设，2012年发生15次大规模突水突泥后，项目办邀请交通部专家对初选的4套处治方案进行比选，最终确定采用帷幕注浆加固法进行治理，并邀请国内知名学府——山东大学和经验丰富的中铁集团组成联合体对断裂带地质灾害进行治理，经过16个月艰难施工，左洞于近期顺利通过我国最大规模突水突泥（断层泥）路段，为左洞顺利贯通提供了保障。
　　江西高速集团吉莲项目办负责人介绍，永莲隧道隧址断裂带、软弱富水围岩极多，且常常一个断面出现砂岩、炭质页岩、灰白色弱膨胀性页岩等相互交错，涌水涌泥、塌方、初支大变形、掉块等频发，致使该隧道施工进展缓慢，成为了吉莲高速公路、乃至泉南高速公路全线的最后一个“卡脖子”工程。目前，隧道右洞掘进还剩197米，预计将于今年10月份拉通。