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关闭窗口 贾超群告诉笔者，“从保护环境和节约能源两方面来看，2015年1月1日全面实施国四排放标准是势在必行。华菱早已从资金、技术、采购、生产、服务等方面都做了大量的投入和充分的准备，再就是天津市场已全面供应国四油品，从目前天津市场来看，实施的条件已基本成熟”。
虽然推广国四的硬件配套已成熟完善，但是还是有阻力。 “最大的阻力来自于用户，用户对购车成本特别敏感。排放标准升级，首先带来的是成本的增加。由于多了一套尾气后处理系统，购车成本将增长。根据行业的平均水准，国IV车价格将比国三车高2万到3万元。用户对国IV车型接受度不高”贾超群说，“尽管如此，我们还是要向用户力推国四车，从行业发展的大趋势来说服他们。随着全国国四标准全面实施，天津对国三车辆将全部贴黄标。物流公司对这个比较重视，一般物流公司车辆运营周期是五六年，如果运营期间被贴黄标，这对公司运营来说非常不利，因为车辆被贴黄标后，很多路段时段禁行。当然一些运输路线短的用户，不在乎贴黄标，对国四车的需求不大。”（本文来自华菱星马）