本月20日，我国首条真正意义上的高速铁路——武广客运专线将全面进进试运营阶段，作为武广专线三大年夜当代化客运站之一的新长沙站，将全面投进利用。那么，武广新长沙站究竟是如何表现“山川洲城”奇特风采的呢？昨日，记者从计划、扶植、装修三个侧面举行深进发掘。

　　计划：紧扣山川洲城地区特色

　　长沙是我国独一无二的“山川洲城”，极具地区特色。武广新长沙站的计划夸大年夜这一标记性修建与天然山川环境的畅通领悟。不管在室外大年夜厅还是室外广场，这一形象特色都得以充分表现。

　　“新长沙站表现传统与当代连络，同时减弱东西日晒的影响。”计划专家介绍，新长沙站立面造型夸大年夜修建与环境的调和。周围的保护布局多为玻璃幕墙，正立面玻璃幕墙采取具有湖湘特色的窗花情势。

　　扶植：建8座高架桥和48棵“树”

　　“从某种意义上说，全部新长沙站就是建在8座巨大年夜的高架桥上，而近似山峦起伏的大年夜型曲面钢布局屋盖则是建在48棵‘树’上。”这8座高架桥和48棵“树”是如何建起来的呢？武广长沙项目部相干专家流露，先建8座高架桥，再种48棵“树”。

　　新长沙站共设8座站台和16条股道。车站竖向分为出站层、站台层、高架层三个层面。相干卖力人说，其实整座车站都是由这8座高架桥烘托起来的。8座高架桥每座3跨100米长，此中中心跨长49米。

　　8座高架桥如何能托起来呢？专家说，高架桥为3跨连续梁桥，每座桥包含两个长10余米，宽近4米的钢筋混凝土桥墩。为包管高架桥有巨大年夜的承载力，每个桥墩桩基深达35米。火车站地基打了8万根钢筋混凝土桩。8座高架桥整整建了一年多。

　　走进新长沙站你会发觉，大年夜型曲面钢布局屋盖是靠48棵“树”撑起来的。中铁建工致体相干专家流露，新长沙站站房屋网架的程度投影面积约5.5万平方米。站房屋盖钢布局共有114块网架，最重的一块达32.26吨。这些屋盖钢布局是靠多台大年夜型吊车一块一块吊上往的。主站房的钢布局遵循自下而上由西向东的挨次施工，屋盖网架布局采取履带吊由西向东慢慢举行拼装。吊装时，每块网架设一时桥墩4个，屋网架布局全面拼装终了后，全部一时桥墩全面裁撤。

　　装修：尺度比湖南任何楼房都高

　　“新长沙站不管从扶植体量还是从扶植尺度论，可谓我省一栋标记性修建。”中铁建工致体武广新长沙站副总工程师马福宪流露，它装修尺度比湖南任何一栋楼房都高。

　　起首是装修材料天下一流。新长沙站外墙采取金属板幕墙，玻璃采取低辐射玻璃；内墙采取轻质内隔墙，面层采取金属板、环保乳胶漆及花岗岩等；进站厅、候车厅、出站厅采取花岗岩地面；顶篷采取金属板吊顶、矿棉板吊顶或乳胶漆，站台上的高架-候车地区的吊顶，采取蜂窝板以减少列车颠末时产生的噪音。

　　“外立面装修采取干挂石材、金属及玻璃幕墙，墙面胶缝平均，色彩同等不雅感优良。”马福宪介绍，全部站房铝条板吊顶接缝顺直，穿孔铝板天花采纳吊顶内暗花措置。

　　“出站层站内的出站通道与南北两个出站大年夜厅，被厚厚的装潢墙和钢化玻璃隔开。”建成后的武广新长沙站与周边环境连络得完善无缺，实际上13.7万平方米的车站站房，几近悉数建在8座高架桥上。8座高架桥上共16个巨大年夜的桥墩。这些桥墩到那里往了呢？这位卖力人流露，装修时，将在统一向线上的两排桥墩用透明的钢化玻璃连接起来，成为出站通道和南北出站大年夜厅之间的隔墙。