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关闭窗口 施工队项目经理流露，火车头被挖出后，直接运到长春交铁路部门保管。
打桥桩发明汽笛
京哈铁路哈长线162千米359米处位于松原市扶余县蔡家沟镇北端，该铁路为建国前修建，此处的拉林河铁路桥已严峻老化，难以承担现有的车流量。是以，中铁九局路桥工程处于2004年11月开工，在此处修建新的铁路桥。
2005年3月1日，该局工人在1号桥桩地位打进5米深时，突然发明打桩机带出了一些螺丝、螺帽和角钢。工人又举行了深进发掘，连续发明了汽笛等火车零部件，大年夜家意想到，地下深埋的很多是火车头。
3月14日，施工队挖出一个锅炉，由此鉴定1号桥桩下面埋着的是一列货车的蒸汽机火车头。据该处项目经理董玉明介绍，因为地下火车头的不测呈现，使原定本年10月完工的拉林河铁路桥的重修事情，起码要延期一个月。
驾驶室景象还是“迷”
地下火车头的呈现，引发了社会各界的遍及存眷，但是因为火车头并未完整挖出，人们只能按照一些零部件举行料想。昨日记者在发掘现场看到，火车头埋在一个约5米的深坑内，右边已完整流暴露来，车头后侧连接的水箱也已被挖出。一辆发掘机正在清理大年夜坑周围，将大年夜量混着石块的泥土运离现场。
因为该地点毗邻拉林河，以是坑内赓续排泄河水，两台水泵在赓续向外抽水以包管发掘事情顺利举行。这个深埋地下的蒸汽机火车头驾驶室在左边，以是人们还不克不及看到驾驶室内的环境，也没法鉴定是不是当时有人困在驾驶室里跟着火车埋进地下，地下是不是还躲着车厢也不得而知。目前发掘进度比较迟缓。
百岁火车头天下仅13台
已流露在外的火车头右边，有一个圆形标牌，按照标牌表现，这列火车应当是美国的一家机车厂于1898年出产的，标牌上面另有“16117”的序列号。
在现场发掘出了60根长约1.2米的钢轨，有的钢轨内侧刻有一些俄文单词和“1904”的字样。据专业人士介绍，这是FN型机车，复涨式4汽缸机车，动轮直径1022毫米，车轴摆列为0杠3杠1，轨距1524毫米，中国独一13台。
据《扶余县处所志》记录，京哈线长哈段穿过扶余县东部，颠末拉林河铁路桥。自光绪二十九年(1904年)通车以来，对扶余县处所经济发展起了很大年夜感化。该段铁路由我国清当局与沙俄共同修建。在现场发掘出来的车轮及车轴上，记者还看到了“CORMOBO 1898”和“55O C”的字样。
火车头有看本周内运往长春
昨日，松原市江北某公司就派车吊出火车头一事与中铁九局的相干人员举行了协商。据这家公司的卖力人介绍，火车头的重量大年夜约为70吨，而该公司的吊车最多可以吊起250吨的重物，是以可以轻而易举的将火车头拉出。但是因为两边在代价问题上还存在一些不合，以是临时未将火车头吊出地面。这位卖力人还奉告记者，两边有看于本周内达成同等，届时将起码派出两辆吊车通太高速公路达到发掘现场。
董玉明奉告记者，火车头吊出后，将直接运往长春由铁路部门临时保管，然后再由相干部门对这个火车头作进一步研讨，以鉴定它的真实身份和埋躲地下的启事。)