北站路、站前路全长2.6千米，是疏浚相同市区过境车辆懈弛解赤坎康顺路交通压力的首要通道。但是，这条工期7个月的路修了两年多，至今没法交付验收，目前仍处于“哪烂哪修，哪破哪补”状态。全市干部大众对修建如许的“胡子”路怨声载道，***纷繁。

　　2005年，市当局将北站路和站前路扩建事情列进年度市政扶植打算。市都会综合管理局为业主单位，卖力工程测量、勘察、计划和施工管理等事情。经招标，北站路扩建工程施工由湛江市市政工程总公司中标，于2008年5月28日开工扶植。站前路扩建工程由廉江市室第修建工程公司中标，于2008年11月20日开工扶植。这两项工程投资共2876万元，条约工期均为210天，两个项目标监理工程指定由湛江市云厦监理有限公司监理。同时拜托市质监站和安监站卖力工程质量和安然监督事情，市审计局也派出审计小组对两个工程全程跟踪审计。

　　但是，北站路、站前路刚完成地盘清表，开工扶植没多久，监理单位就对施工质量开端提出定见。卖力此工程监理事情的云厦监理公司马经理流露表现：“（这段路）一开端就呈现质量问题。当时请求施工单位整改，施工单位口头表态要整改，但实际整修改作不令人知足。我们就向扶植单位发起歇工致改，不克不及再做。（但）他就是要往前做！”

　　市审计局于2009年2月出场对这两个工程举行全程跟踪审计，于2009年4月、7月、11月别离向市当局及有关部门提交书面陈述，指出两个工程队不按工程计划施工，施工管理混乱，利用劣质材料，偷工减料征象遍及存在。

　　市审计局的陈科长流露表现，“发明严峻问题，确切存在偷工减料。查抄时候发明非灵活车道水泥石屑稳定层计划要30厘米，但现场测量只有20厘米。悉数途径侧石施工不按计划请求施工。部门地下管道根本不严酷遵循施工图纸。”

　　不按计划请求施工和偷工减料导致的直接成果是，工程还没有完工，路面便呈现板块破烂、脱皮、裂痕、下陷、路基边坡下滑等严峻的质量问题。

　　监理公司、市质监站、市审计局对工程质量问题多次提出整改定见，施工单位外不雅敷衍，实际没有落实。作为业主的市都会综合管理局，如何管理施工单位的呢？

　　市综合管理局的陈副局长称，介入施工的两个施工队都是挂靠的，我们局关照市政公司，但贯彻不下往，他还要找施工队来协商，特别是站前路，底子就没有经理。陈副局长承认，“管得不好。对施工单位的管理，手腕不敷，程度也不敷。”

　　因为工程呈现严峻的质量问题，广东省质监总站对北站路、站前路的工程质量举行抽检鉴定，评估鉴定陈述数据表现：路面破坏状态评定为不合格。路基存在局部未压实征象，水泥混凝土路面局部厚度达不到计划请求，混凝土抗折强度评定不合格。

　　北站路、站前路工程名义上是两个公司中标，实际上是两个包工头挂靠的。这两个施工队都是在未获得施工允许证的环境下就开工扶植。这两段路的工程质量存在的问题也大年夜同小异，惊人类似。据领会，赤坎海田路景不雅整治一期的“豆腐渣”工程，就是站前路施工队的“佳构”。

　　令人费解的是，像这些资质低、信誉差、不负义务的包工头却频频中标，在工程扶植舞台上老是他们搭棚子、唱主角、赚大年夜钱，这类征象很值得我们反思。