合肥轨道交通近期扶植和打算计划图

　　“机场快线的规一概定要从便利老百姓的角度解缆，让老百姓能坐上真实的‘快’线。”昨天下战书，省委常委、市委书记孙金龙在滨湖新区听到轨道交通扶植专题报告叨教会时说，为便亨通夷易近乘车，应尽快论证一个让机场快线进进都会中心的计划。

　　跟着合肥轨道扶植的推动，将给市夷易近出行带来一些不便。孙金龙说，常常都会大年夜扶植的日子，是最磨练都会交通才能的时候，但是从都会发展的长远角度考虑，都会扶植须要当局和市夷易近联袂尽力。

　　都会扶植须要市夷易近尽力

　　市轨道办报告叨教，目前1、2号轨道扶植碰到的最大年夜节点是大年夜东门站的扶植。因为大年夜东门站起着1号线和2号线之间换乘的感化，此节点位于都会中心地区，空间相对狭窄，拆迁量也比较大年夜。

　　“对这一段线路的扶植要举行论证，扶植要讲科学，听取相干专家定见。”孙金龙说，我们现在修轨道建高架，会导致一些处所途径不通行，但建好后将大年夜大年夜便亨通夷易近出行。孙金龙说，“常常都会大年夜扶植的日子，是最磨练都会交通才能的时候，但这是一个长远好处和短时候好处的干系。”

　　“假定不弄大年夜扶植会对不起这座都会！”孙金龙说，好比武汉在“两会”期间，市夷易近对各处着花的工程项目定见很大年夜，但从长远好处考虑这是都会发展的必经之路。“都会扶植须要当局和老百姓共同努力，像之前扶植的东高架和西高架，临时不克不及通车，但建好后大年夜大年夜便利了市夷易近的出行。”

　　建轨道要学习外洋履历

　　跟着合肥轨道扶植工期推动，寻觅何种体例扶植好轨道成为须要办理的急贴问题。对此，孙金龙发起，要学习外洋的先进扶植管理履历，引进监理公司机制，让专业人干专业事。

　　“在外洋扶植项目是由当局招进监理公司，由监理公司卖力管理企业施工扶植，工程呈现质量问题就由监理公司卖力。”孙金龙说，在轨道扶植过程中要引进监理公司，但此次轨道工程要提高招儿标的门槛。“要有着严酷的门槛，相干卖力人员要到深圳、杭州、上海等先发地区看一看，弄竞争性构和，找几家气力、信誉、技术都过硬的公司，让他们PK，从当选优。”

　　机场快线要进进都会中心

　　“应尽快论证一个让机场快线进进都会中心的计划，让老百姓能真正坐上快线。”在听到事情人员报告叨教机场快线的线路计划时，孙金龙算了一笔“时候账”。“假定从滨湖乘坐地铁往机场，先乘坐7号线到方兴大年夜道，或许须要一个小时，然后再换乘快线到机场，前后时候加起来要1个多小时，这比从高速线路走还要慢。”

　　“我们不克不及就快线而弄快线，必然要从便利老百姓的角度解缆，要不然我们花大年夜代价扶植的快线也掉往了实际意义。”孙金龙说，机场快线的打算计划要以报酬本，像北京的快线一向进进二环。“现在要对机场快线的线路计划再研讨，要尽大概让老百姓从滨湖解缆，花个十多分钟坐公交或地铁，就可以搭上快线。”