记者拜望施工方 项目经理都“休假”

    北京长城B+B公司称总部已派人来广州措置

    昨日，记者经由过程德律风、上门采访等多种体例，向地铁三号线北延段嘉禾看岗-龙回站接洽通道的施工方——北京长城贝尔芬格伯格修建工程有限公司（简称北京长城B+B公司）领会相干环境，被对方奉告“总公司已派人措置环境，项目经理都往休假了，详细环境没人清晰”。

    北京总部

    已派人前去广州措置

    昨日上午10时，记者致电北京长城B+B公司北京总部，试图接洽上相干工程项目卖力人，但均被拒尽。分机号为“82”的一名事情人员称，总部已获得消息，并已派人前去广州举行查询拜访。记者随后致电其他部门，均被奉告“不知道有这么一件事情，要等上面关照”。

    下战书5时，记者再次致电北京长城B+B公司北京总部，获得的答复仍与上午一样。

    广州分公司

    经理放假一个月了

    昨日下战书2时，记者来到位于农林下路80号冠怡大年夜厦14楼的北京长城B+B公司广州分公司。本是事情日，记者却连续拍门近10分钟，才有人过来应对。

    出来应对的是一名自称姓赵的文员，她站在门口奉告记者，卖力广州地铁各个施工项目标经理们，均在休假中。赵蜜斯流露表现，因为广州亚运会的禁工令，和公司承担的各个广州地铁施工项目已根基完成，是以项目相干人员都已放假。“他们从9月初开端放假，回期不决。”她说。

    同为北京长城B+B公司地铁施工项目之一——广州地铁六号线3标段（海珠广场-黄沙）工程，其项目经理邵翔兵证明“休假”一说。“广州的项目经理都在放假，我现在北京，详细休假时候不便利流露。”对地铁三号线6标段的相干环境，邵流露表现“我不清晰，我跟这个项目没有任何干系”。

    工地回访

    北京长城B+B施工公司已撤场

    本报讯为领会北京长城B+B公司在三号线施工中的详细环境，记者于昨日下战书三时再次来到嘉禾看岗地铁站。

    地铁站周边，一栋栋的新楼正等候完工，三号线北延段也正在欢迎着月尾的通车。记者寻各处铁站周边，试图寻觅北京长城B+B公司的事情人员，末了以未果告终。

    一名卖力嘉禾看岗地铁关头工程的事情人员奉告记者，北京长城B+B公司已撤场了，详细撤场时候本身也不知道。

    随后，记者找到了一名嘉禾看岗的安保人员，他奉告记者，“穿淡黄色礼服的地铁事情人员知道这些信息，因为她们有卖力账务这一块。”

    因而，记者找到了嘉禾看岗地铁站的相干卖力人，一名不肯意流露姓名的工号为073334的卖力人奉告记者，他们其实不领会三号线北延段的安然隐患问题，也不知道有北京长城B+B公司这家公司。

    “那么，卖力嘉禾看岗—龙回站的接洽通道的公司不是北京长城B+B公司么？”面对记者的质疑，该卖力人流露表现，施工单位这会在施工，过段时候又走了，施工的单位又多，每次都是公司上面安排来施工，我们其实不清晰。

    公司揭底

    曾在北京出安然变乱 广州又获评“优良”

    本报讯在北京长城B+B公司的母公司之1、北京建工致体网站上表现，北京长城B+B公司统共中标了三次广州地铁扶植项目，别离是六号线3标段工程、三号线北延段6标段工程和广佛线17标段工程。此中，三号线北延段的中标价为1.82亿元，打算在2009年4月盾构机完成全部地道掘进。

    而据2009年4月相干媒体报导，北京长城B+B公司在承担三号线北延段的施工中，创下了“日掘进48米的天下地铁盾构施工最高记载”，同时另有“提早三个月完成施工任务，实现首个区间领悟”的骄人成绩。在2008年，北京长城B+B公司还因为在广州地铁六号线3标段的施工中表现超卓，被广州市地下铁道总公司评为“广州轨道交通工程优良施工项目部”。

    2007年10月，北京长城B+B公司中标广州地铁三号线北延段6标段工程。但在当年8月份，北京市扶植委员会通报10起安然变乱中，便有一起是由该公司作为施工总承包单位引发的，造成一人灭亡。北京市建委当时对其处以暂扣安然出产允许证15天，及暂扣期间休止该企业在北京修建市场投标资格的惩罚。

    北京长城B+B公司从事的部门土木工程项目：

    北京地铁9号线工程土建施工2条约段；

    北京地铁10号线二期工程土建施工01条约段；

    北京地铁8号线二期工程土建施工04条约段；

    广州市轨道交通六号线盾构3条约段；

    广州市轨道交通三号线北延段施工6条约段；

    广佛线广州段第17条约段；深圳地铁2号线东延2221条约段盾构区间；

    广州西江引水工程输水管线干线2条约段等工程。

    专家不雅点

    华工土木系传授房营光：达不到计划品级必然有安然隐患

    本报讯“地道的扶植不合于地面修建的扶植，尺度会更高，请求更严酷，假定达不到计划的品级，必然是存在安然隐患的，但隐患的程度须要举行评估！”昨日下战书，从事多年地道工程研讨的华南理工大年夜学土木系传授、博士生导师房营光接管新快报记者采访时流露表现，假定地铁三号线北延段这一个工程确切存在抗压强度不敷高的话，必须要在评估之掉队行修复。

    房传授奉告记者，因为不领会详细的环境，他没法对地铁三号线北延段这一个工程的质量作出评判，但是，地下地道的施工不合于地面修建的施工，尺度更加严酷一些，以是假定达不到计划的尺度和品级，那必然就须要举行加固和修复。“假定没有达到计划品级或尺度，那就必然存在安然隐患，但是详细有多大年夜的安然隐患，必需举行评估和复检，举行科学的评判以后才干得出结论。”

    房传授流露表现，衡量这个布局的不合格及存在隐患的大年夜小，必须要看其本身工程的不合格程度、不合格的部位在那里，还要看地质的环境及地下水的环境。“要修复这个工程，也要在颠末相应的评判以后，由计划方拿出相应的计划，详细环境不一样，修复的计划就不一样，须要的修复时候也不一样。”