105国道永修滩溪至云山段扬尘漫天。

　　　　体验：车辆摆布颠簸常与路面凸石“接吻”

　　105国道，解缆点在北京，尽头为广东珠海，全程2717千米，路过北京、天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西和广东9个省分，是一条领悟南北的国道大年夜动脉。若不是亲眼所见，记者很难想象105国道永修县滩溪至云山段，竟如斯破烂不堪。

　　23日，记者驱车从南昌解缆，路过105国道安义段时，发明该路段的水泥路面平坦而整齐。当车子进进105国道永修县滩溪至云山段时，路况与前者构成光鲜对比，沥青路面凹凸不平，本报采访车行驶在如许的路面上摆布颠簸，让人头晕。

　　据九江市公路管理局永修分局办公室主任熊茂铭介绍，这段坑洼不平的路长约12千米。一起上，记者留意到，路面上的凸石和石堆到处可见，大年夜大年夜小小的坑不成胜数，有的坑深约0.3米且留有浑浊不堪的泥水。在现场，很多小车为了回避大年夜坑，不克不及不逆行。别的，在这段坑洼不平的公路上，记者常常听到车底盘与凸起的路面“密切打仗”而发出的响声，过后许多司机纷繁下车检察车子是不是被“亲”出了问题。

　　　　查询拜访：老夫步行1.5千米得花1小时

　　现年67岁的袁自广系永修县滩溪镇东山村人，23日下战书，记者在105国道永修县滩溪镇东山村段，遇见了袁自广，他正拉着大年夜板车走在坑坑洼洼的路面上，袁老夫佝偻着腰显得特别非常费力。“东山村离滩溪镇约1.5千米，前几年我拉着板车步行只需半小时，现在路况不好，得花上近1小时。”

　　袁自广说。

　　　近况：好天人吃灰，雨天车吃泥

　　“这条路其实太难走了，希看贵报向本地有关部门反应一下，尽快修一修。”见记者采访袁自广，东山村的许多村夷易近围了上来。

　　村夷易近谭明英说，鄙人雨天，105国道永修县滩溪至云山段最难走。常看到车子陷进泥塘中没法动弹，末了请拖车来拖，背面的车就没法前行，这也是这段路常常堵车的启事之一。在好天，两旁的居夷易近则饱受扬尘之苦。“车辆颠末时扬起的灰尘很大年夜，家中客堂的桌上、电视机上满是灰。”东山村的一名村夷易近说。“好天人吃灰，雨天，105国道永修县滩溪至云山段上有水也有泥，成了名副其实的‘水泥路’。”李师长西席说。

　　　　说法：四五年未修路管理部门称有苦处

　　“105国道永修县滩溪至云山段已四五年没修了。”永修县滩溪和云山两镇的居夷易近说。这一说法在九江市公路管理局永修分局获得了证明。该局办公室主任熊茂铭说，上世纪70年代末，105国道永修县滩溪至云山段由沙石路面改革为沥青路面，至今已有30多年的时候，交通流量大年夜、大年夜吨位车辆多，让这段路不堪重负，从而变得“千疮百孔”。四五年来，九江市公路管理局永修分局一向在对这段路举行养护，养护费为每千米每年1万元，但养护资金没法知足正常须要，为此该局每年还从其他处所抽调60万元资金用于雨季抢修，以包管路面可以或许正常通行。“本年年初至今，除正常的养护费，我们还投进了80万元对105国道永修县滩溪至云山段举行养护。”熊茂铭说。“为何舛错这段路举行改革？”面对记者的疑问，熊茂铭流露表现，早在两三年前，永修县的人大年夜代表和政协委员就提出对105国道永修段举行改革，但遵循有关划定，这段路改革后必需达到二级公路的尺度，即把路基拓宽至10米，路面拓宽至9米。“这就意味着拆迁、征地。”熊茂铭流露表现，2008年8月，相干部门曾对105国道（九江境内）公路改革工程做了预算，此中触及永修段（20余千米）的土石方、征地和拆迁的费用就高达2438.36万元，这笔钱是前期资金，按划定得由永修县当局出。

　　“因为永修县一时难以拿出这笔钱，105国道永修县滩溪至云山段的改革就‘停顿’至今。”熊茂铭坦言。

　　　　疑问：永修县夷易近生工程甚么时候惠夷易近

　　据九江市公路管理局永修分局办公室副主任邹永红介绍，2009年，经省公路管理部门批准，105国道永修段的改革勘察、立项已完成。他说，永修县2010年为夷易近31件实事当中，就有105国道永修段的改革，目前105国道永修燕坊段的改革已启动，全长5千米，现已完成一半，“105国道永修县滩溪至云山段改革工程本来筹算本年10月启动，因永修县前期的配套资金跟不上，所乃至今还未开工”。

　　23日下战书，记者来到永修县委宣扬部消息中心，欲经由过程该中心事情人员接洽永修县相干领导。

　　消息中心主任刘欢流露表现，他不知道分担领导是谁，厥后他与九江市公路管理局永修分局办公室主任熊茂铭获得接洽后对记者说，永修县年财务收进只有近5亿元，一次性拿出2400余万元用于105国道永修段的改革，比较困难。他流露表现，目前，105国道永修燕坊段改革已启动，下一步永修县将分批办理105国道永修境内其他路段的改革，但刘欢没有谈及详细时候。