今日上午10时，一列火车将从万州火车站解缆，开往湖北利川。由此，逾百年的宜（昌）万（州）铁路正式通车！宜万铁路是我国铁路扶植史上修建难度最高、修建时候最长、修建单价最高的铁路，也是沪汉蓉通道的首要构成部门。

    总投资220余亿 每千米造价6000万

    宜万铁路位于鄂西、渝东山区，根基呈东西走向。该铁路全线运营里程377千米，为Ⅰ级电气化干线，沿线设12个车站。湖北宜昌至凉雾段288千米为双线，计划时速160千米；凉雾至重庆万州段89千米为单线，计划时速120千米。宜万铁路扶植总投资超越了220亿元，计算下来，每千米单价达到了6000万元，已超越了扶植青躲铁路的每千米造价3500万元，是我国铁路扶植汗青上单价最高的铁路。

    曾有5万余人施工 最难时1个月掘4米

    宜万铁路的前身是川汉铁路，其扶植时候可以追溯到1909年12月10日。当时，中国最早的铁路专家詹天佑主持修建，从宜昌开端往秭回修了20多千米就***歇工。

    新中国建立后，宜万铁路的扶植也多次被提上日程，乃至还预备了3套扶植计划。不外，遗憾的是，修建一向没有本色性动起来。

    直到2003年，这条铁路才重新开工。2010年8月18日，颠末7年扶植，宜万铁路全线展轨领悟。“这是中国修建时候最长的铁路之一。”成都铁路局相干人士向成都商报记者介绍，宜万铁路工地上，一度有5万余工人现场施工，仅领悟齐岳山地道就花了6年时候，“最困难的期间一个月只掘进了4米”。

    “桥隧博物馆” 创铁路地道风险分级

    “宜万铁路比青躲铁路更难修。”宜万铁路穿越的地区山高壁陡，河谷深切，遍及岩溶，曾被路桥专家称为“筑路禁区”。为了穿越这个禁区，该线路计划了159座地道、253座桥梁、桥隧占线路总长的74%，为天下铁路之最，被称为“桥隧博物馆”。据成都商报记者领会，在中国铁路扶植史上，宜万铁路第一次为铁路地道按风险分为轻、中、高3个品级。宜万铁路桥墩平均高50米，墩高超越100米的桥梁5座，渡口河特大年夜桥主墩高度128米，为天下铁路桥梁墩高之最。

    影响

    来岁1月11日起

    宜万铁路增开5对成都始发/终到列车

    成都商报记者从成都铁路局得悉，成都人真正享遭到宜万铁路的便捷须要比及来岁1月11日。当日起，宜万铁路将增开9对列车，包含成都-宜昌东K1196/5次、成都-杭州K530/1次、成都-南昌K788/5次、成都-上海K698/5次；武汉-成都T250/1次。就成都始发或终到、即将颠末宜万铁路的列车而言，改走宜万铁路今后，运行里程都会收缩。但是，全程所须要时候却转变不大年夜，部门列车乃至还需多花40分钟摆布。

    “主如果宜万铁路两边的线路还没开通，导致列车速率提不起来。”成都铁路部门相干人士阐发，沪汉蓉通道中的渝利铁路、汉宜铁路都还在扶植中。待这些铁路全线开通后，成都到上海之间的铁路通行时候将收缩至8小时以内。“蜀道难，难于上彼苍”将成为留给前人的感慨。宜万铁路将和长江航运一起，构发展江沿线的黄金运输通道，构成川渝地区人员货色出川、通江达海的快速通道。

    背景

    百年铁路 世纪沧桑

    湖北宜昌至重庆万州这段铁路被誉为中国施工难度最大年夜的山区铁路。宜万铁路由最初的假想到建成通车，历经一个多世纪的沧桑。

   “百日维新”后 梁启超、康有为等一批有识之士初次提出修建川汉铁路的倡议。

    1903年 清王朝制定修建川汉铁路，从四川成都经重庆到湖北汉口。

    1909年 中国卓异的铁路工程师詹天佑带领人马集结宜昌预备修建川汉铁路。同年10月，宜昌至秭回段曾一度开工修建。

    1911年5月 清王朝宣布将铁路构筑权收返国有，拔除商方式案，然后向外国列强借债修路，出卖路权，激发了针对川汉铁路的“保路活动”。

    1914年 詹天佑为落实孙中山师长西席在《实业打算》中修建川汉铁路的假想，重新勘察川汉铁路。随后，川汉铁路东段武汉至长江埠段开工，后因军阀混战，筹款困难，1926年停建。

    1956年以来 铁道第四勘察计划院曾多次对川汉铁路举行过勘察，体例了全线开端计划计划。

    1964年10月 国度举行“三线扶植”，铁四院3000多名职工千里风尘奔赴川东勘察西南东通路，并在北京人夷易近大年夜会堂制作了川汉铁路大年夜型立体模型。后因“***”休止勘察计划。

    1997年 湖北省建立川汉铁路枝万段扶植准备领导小组，标记该线扶植纳进实行阶段。

    2001年8月 国度计委以计打算[2001]710号文下发了《国夷易近经济和社会发展第十个五年打算综合交通体系发展重点专项打算》。国度打算在“十五”期间，扶植宜昌至万州铁路新线。

    2001年至2003年 铁四院调集精兵强将，开赴鄂西山区，举行大年夜范围的勘察选线和计划事情。

    2004年初 宜昌长江大年夜桥、齐岳山地道等工程前后破土开工，宜万铁路正式进进施工阶段。

    2010年8月18日 宜万铁路全线展轨领悟

    2010年12月22日 宜万铁路正式通车。