港珠澳大年夜桥珠澳港口人工岛护岸根基构成，表面浮出水面。

　　一桥飞架“东西”，天堑变通途，这将是港珠澳大年夜桥建成后的真实图景。记者昨日实地采访并从相干部门领会到，港珠澳大年夜桥岛隧工程本年初已开工，桥梁工程目前已开端第二阶段详勘事情，估计最快来岁4月开建。

　　大年夜桥立桩以钻孔灌注为主

　　从珠海九洲港乘船向喷鼻港国际机场标的目标解缆，便是一湾相隔30多千米的浅海，这就是港珠澳大年夜桥的兴建地点。

　　港珠澳大年夜桥全长49.968千米，团体工程耗资超越700亿元，此中主体工程“海中桥隧”长达35.578千米，2016年建成后将成为天下最长的跨海大年夜桥。

　　“目前岛隧工程已开工，桥梁工程则从本年1月开端进进详勘阶段。”港珠澳大年夜桥管理局副局长余烈奉告南边日报记者，岛隧工程和桥梁工程是大年夜桥的主体工程，也是最核心、最关头的工程，“详勘的目标主如果领会海底地质环境。”

　　按照港珠澳大年夜桥海疆工程地质钻探施工挨次图，本月23日，第一阶段详勘任务已完成，第二阶段的详勘事情估计本年6月尾完成外延事情并提交详勘陈述。颠末周到的论证及招标事情后，估计桥梁主体工程最快来岁4月开工。

　　据大年夜桥主体工程桥梁试桩工程项目副经理陈永青介绍，桥梁工程首要有钻孔灌注式、钢管复合式及钢管打进式三种。因为跨海大年夜桥所经海疆水深6至7米，最深达20多米，估计钻孔灌注将成为首要的立桩体例，其他两种为辅，“不外因为地质的不合，最终还得按照详勘结果陈述来决定。”

　　余烈还奉告记者，因为大年夜桥主体工程悉数属于海上功课，海优势浪大年夜，而工程质量又请求特别非常精准，再加上环保方面的请求高、工程范围大年夜，这使港珠澳大年夜桥面对“天下级的困难”。

　　按照2011年事情打算，桥梁工程力图12月尾启动桥梁根本及下部布局、钢梁吊装施工项目标招标事情，港口填海工程则为构成护岸及岛本地域。“目前工程希望比较顺利。”余烈如是流露表现。

　　珠澳港口人工岛已“出水”

　　港珠澳大年夜桥从珠海向东，有20多千米工程为海上架桥，以后靠近喷鼻港侧有7.5千米工程则“钻进”海底地道，再从海底地道“钻出”海面进进陆地联接喷鼻港国际机场，而“钻进、钻出”部门则经由过程东、西两座人工岛举行桥隧衔接。

　　目前，位于珠海拱北湾南侧的珠澳港口人工岛已“出水”，其填海工程已完成陆域的30%摆布。而分立于“海底地道”两端的东、西人工岛，还处于风起云涌的扶植当中，此中本年1月14日开工的西人工岛完成根本挖泥的92%，估计10月完成地基措置；东人工岛则打算于4月开工，9月完成根本开挖。

　　伶仃西一时航道下月中启用

　　在海上采访时，记者看到沿途每隔两三百米，便可见几艘施工船或拖运船相互环绕着桩点举行勘察事情，而高速客运船、电煤船及集装箱船等船舶更是络绎不尽。

　　广东海事局港珠澳大年夜桥扶植办公室常务副主任梁德章奉告记者，大年夜桥正式施工后，最多时候有上千艘船舶在通帆海疆功课，而大年夜桥施工海疆每天通航船舶也超越1000艘次，特别是桥隧工程穿跨过的伶仃西航道，它是收支广州港、虎门港、深圳西部港区万吨级以上独一飞行通道，“这给通航环境提出严峻的挑衅。”

　　为包管珠江口水域通航和周边港口正常出产，按照工程进度请求，海事部门决定在伶仃西航道周围开荒一条一时性航道。梁德章流露表现，目前一时航道已完成开挖量的95%，估计将于4月中旬启用。

　　别的，按照广东海事局制定的《港珠澳大年夜桥主体工程通航安然保障团体打算计划》，为包管岛隧工程施工与来往船舶的正常通航，伶仃西航道与一时航道间将有3次的切换，除本年4月的一时转换外，别的两次时候别离为明、后年。