4月25日环保部于向胶济铁路客运专线公司下达“末了通牒”，请求将处于“背法状态”的胶济铁路客运专线在5月31日前休止利用。但是，在“停运大年夜限”过往多日以后，这条繁忙的客运专线一向在正常运营。

　　环保部门有言在先 必需履行“三同时”轨制

　　胶济铁路客运专线是我国扶植的第一条高速客运专线。2005年4月1日，铁道部与山东省当局签订《铁道部山东省当局加快山东铁路扶植漫谈记要》，决定在2008年前建成青岛至济南客运专线。2006年3月7日，原国度环境保重总局批复同意遵循《改建铁路胶济线增建四线工程环境影响陈述书》（增建四线工程即客运专线）所列扶植项目标性子、范围、地点、环境保重对策办法及批复请求举行项目扶植，并提出请求：项目扶植必需严酷履行配套扶植的环境保重举措措施与主体工程同时计划、同时施工、同时投进利用的环境保重“三同时”轨制。项目完工后，扶植单位必需按划定法度申请环境保重验收。验收合格后，项目方可正式投进运营。

　　胶济铁路客运专线工程于2007年1月8日正式开工，于2008年12月21日全线领悟投进利用。而后，济南青岛间每天对开动车组15对以上，运行时候靠近两个半小时。

　　2009年8月，环保部华东环境保重督查中心于现场查询拜访中发明，胶济铁路客运专线公司没有严酷履行有关环保请求，背反了《中华人夷易近共和国环境保重法》和《扶植项目环境保重管理条例》有关“三同时”轨制的划定。

　　运行三年 环保验收还未举行

　　按照上述环境，环保部于2009年9月10日发出关照，觉得胶济铁路客运专线未履历收就投进运行，胶济铁路客运专线公司已背法并拟作出惩罚决定。

　　当年9月23日和29日胶济铁路客运专线公司针对环保部的关照举行了陈述、辩论：一是觉得该工程履行了“三同时”轨制，并针对不合地区采纳了不合的噪声管理办法，对工程征地界内的房屋实行拆迁，对征地界以外的声环境敏感修建物采纳了工程办法；二是觉得该铁路专线主体工程还未完成，列车限速未达到计划尺度，当然工程于2008年12月21日全线领悟，但其实不克不及觉得已正式投进利用。三是觉得该工程是连接京沪铁路的繁忙干线，一旦休止利用、中断运输，将给国度社会、经济、国防造成庞大年夜损掉，搭客出行受阻，影响社会稳定。记者领会到，按照胶济铁路客运专线公司的辩论内容，环保部将胶济铁路客运专线试运行开端时候肯定为2009年10月13日。但一年今后该工程仍然未申请环保验收。

　　环保部在2010年11月发送的《责令改正背法行动决定书》。该关照书觉得：“鉴于你公司改建铁路胶济线增建四线工程触及大众好处，故将"责令休止利用"脱期至2011年3月31日履行。”但直到2011年4月，环境还是。环保部遂于4月25日再次发送《催促实行关照书》。

　　5月12日，胶济铁路客运专线公司一名不肯流露姓名的人士说：“济青间的动车不会停。”并称公司已获知环保部下达的关照书，也知道给出的5月尾的末了刻日，“目前正在积极举行相干环评的上报”。该人士还解释说，全部工程实际上还没有完工，还处于收尾阶段，环保验收应当由胶济客运专线工程批示部卖力，至于详细希望到哪一步其实不清晰。