“十一五”期间，南部县改扩建、新建公路1094条、3576千米。建成公路通车里程4173千米，是“十五”末期的2.3倍，此中村道公路3000千米。全县实现了乡乡通水泥路，全县已有20个州里实现了村村通水泥路。

　　扶贫从修路开端

　　3年前，这个离南部县城130千米的州里需行车4个小时，还需渡一次轮渡才干达到。3年后，从县城解缆，两个小时便可直达这里。

　　“十五”末，南部县全县公路通车里程仅1775千米，乡道公路根基为泥结碎石路，村途径悉数都是土坯路。农业技术进不往，农产品出不来，使农业大年夜县的资本优势得不到转化阐扬。

　　扶贫从修路开端。南部县委、县当局刻意推动公路扶植。“这就意味着，如在某村实行地盘整理项目时，必需在项目资金中安排3千米摆布水泥混凝土村道公路扶植。”县交通局卖力人解释。

　　而后，几近全部涉农项目均触及到农村公路扶植。

　　“五级”监督体系确保工程质量

　　“为确保公路扶植质量，县委、县当局主方法导、分担领导每周必需上路查抄，人大年夜、政协按期构造监督查抄成了不成文的端方。”南部县交通局卖力人如是说。

　　2008年，时任南部县县长的何修礼到升钟库区查抄公路扶植环境时，发明个别施工路段水泥标号不敷、水稳层厚度不敷、构筑的路面不平。县里是以召开一次动员会，办理施工查抄中发展的问题。交通局卖力人向何修礼叨教，动员会的会标如何写?何修礼听了后说：“建优良公路，让百姓长期受益。”

　　而后，南部县建立了当局、质量义务人等为主体的公路扶植“五级”监督体系。全部项目州里卖力人、监理人、大众代表、新提升的干部统一插手全县公路扶植培训会。新提升干部担负项目标段督办员，其卖力修建公路的扶植质量被作为试用期考核的首要参考，一道道公路扶植的质量包管关卡建立起来了。

　　大众捐资修路热忱高

　　公路扶植“三个不建、三个不修、一个打消”的竞争模式激起了干部大众的积极性。未经国度立项的农村公路不建、未经大年夜多数大众同意的农村公路不建、未经资本整合和资金未悉数到位的农村公路不建。不修增加村落债务的农村公路、不修贪大年夜求洋摆摊子的农村公路、不修大众不克不及长期受益的农村公路;打消人工展筑的油路。

　　请求提高的同时，也意味着扶植成本的增加。一些州里连夜召开大众会，动员大众集资，争取乡友捐资。

　　“十一五”打算举措措施的五年交通扶植会战，南部县修建通乡公路大众集资2.08亿元，通村公路大众集资5.28亿元，全县农村公路扶植社会捐资累计高达7.36亿元。资金困难有用化解，百姓积极性空前高涨。