据领会，大年夜桥扶植工程管理信息体系技术领先，大年夜桥扶植批示部总批示姜言泉解释，严酷说“鸟巢技术”只是一个观点，不外是施工监控及形象进度记实采取了国际领先的４Ｄ技术罢了。整套体系包含项目管理信息汇集、４Ｄ形象进度、视频监控等，此中形象进度体系采取的是国际领先的４Ｄ技术，是继北京奥运会主场馆“鸟巢”采取以后，初次在我国大年夜型交通工程项目中利用。该体系的启用，将实现工程项目管理范例化、信息通报和业务措置流程自动化，可以或许全面提高海湾大年夜桥工程项目标管理程度。

　　大年夜桥总工程师邵新鹏称，４Ｄ是在三维空间根本大将时候加了进往，属清华大年夜学最新科研功效，加上了时候就特别直不雅，大年夜桥建到甚么程度监控就会表现甚么程度，那里存在问题也能经由过程监控及时发明。

　　同时，ＧＰＳ综合利用办事体系的利用，对海上安然施工也起到了巨大年夜感化。

　　大年夜桥海上的施工环境都比较庞杂，并且伤害性大年夜，介入的船舶多，船吊颈装、安装难度大年夜，施工之前就得做好范围预警，打算好航道后船舶在航道５米范围内飞行没有任何问题，一旦偏离这一范围就经由过程ＧＰＳ定位信息中心向船长发送警告短信，特别是碰到雾天，全部来往船只是不是遵循原则行进，经由过程定位体系顿时就可以知道。

　　假定说采取新技术，是防变乱于未然，那么应对好统统突发事件，则更显管理程度。

　　２００７年９月１９日，２２年来距离青岛市比来、强度最大年夜的一次台风“韦帕”侵袭青岛。

　　山东高速胶州湾大年夜桥扶植批示部按照青岛市有关部门及山东高速团体公司的防台请求采纳果断办法，请求大年夜桥全线当即休止施工，批示部有关领导人员到现场调剂批示，在暴风骤雨中对海上施工平台一一排查，对人员、船只逐一举行清点，使大年夜桥扶植人员３０００余海上功课人员安然、敏捷撤离。７７艘施工船舶悉数安然停靠到指定地点避风，可移动施工设备悉数转移到安然地点。同时，大年夜桥扶植各驻地办及施工单位值班人员保持台风期间通信通顺。

　　当晚，为了应对台风，批示部主方法导到红岛事情站监控值班室连夜批示，彻夜未眠，以应对突发事件。批示部协同大年夜桥全线施工单位共同努力，众志成城，谨防台风未造成任何人员伤亡和大年夜的财产损掉，获得了防台事情的胜利。

　　修建大年夜桥“无裂痕安然保障”，是山东高速胶州湾大年夜桥的目标。这既指扶植期间，也包含运营后。大年夜桥扶植批示部总工程师邵新鹏奉告我们，大年夜桥可以或许抗多少级的风和多大年夜的地动，如何包管大年夜桥建成后本身和通行安然，都在最初计划时就想到了，并且都有严酷计划尺度。

　　“单就大年夜沽河、红岛和沧口三个航道桥来看，就足以申明这一点。”邵新鹏说，这几座航道桥的主塔都很高，当然得具有比较好的抗风才能。据领会，在这方面的前期景象形象不雅测尝试中，大年夜桥就花了２００多万元的费用。之前，国度景象形象部门曾对青岛地区的风力作过研讨，按照研讨数据，又连络在尝试室里的“风洞实验”，最终其大年夜桥计划供应了可靠根据。从技术角度看，胶州湾大年夜桥跨径其实不算太大年夜，是以抗风才能还比较强，目前的计划完整可以抵当１３级飓风和７级地动。

　　为了扶植安然大年夜桥、百年大年夜桥，大年夜桥扶植批示部多次约请天下顶尖桥梁专家和学者，按期召开专家集会。专家们在计划优化、技术立异等多方面都赐与了技术支持，为办理大年夜桥扶植过程中、将来的维修、防侵蚀、安然环保、灯光照明等关头性科研困难，提出了许多扶植性定见。

　　大年夜桥建成通车后将采纳全程视频无裂痕监控，会有很好的办法保障大年夜桥通顺。如，在一些常常产生大年夜雾的地区，采纳安装地灯、增设提示标记等多种办法，保障车辆在一些雨雾天色正常通行。假定赶上冰雪天色，出于对胶州湾环境保重和桥面保重的考虑，海湾大年夜桥不会像其他高速公路一样撒融雪剂，而会采纳地热或加热型除雪车等体例，包管及时消灭大年夜桥路面上的积雪，并且尽对不会对海水造成污染。大年夜桥的护栏采取了海内罕见的高精度仿真摹拟尝试，举行了多次安然性测试，护栏的合用性、美不雅性和安然性都处于海内领先程度。