宽阔广大旷达的田野上，高铁施工现场正风起云涌。

    自2009年开工扶植以来，南广高铁希望顺利，现在表面已气焰磅礴地在广袤的桂东南地盘上睁开。记者走马南广线，高铁让人连连吃“惊”。

    【赞叹】 家门口坐高铁两小时下广州

    6月18日，在贵港火车站周围的贵港展轨基地，3辆推土机来回功课着，栖身在周围的老林好一阵暗喜：来岁在家门口便可以坐上高铁了。

    老林盼看高铁快一些通车，是因为想本身的两个儿子了，他们都在广州一家工厂打工。但是因为事情太忙，加上路途远远，儿子们一年只回家一次。传闻周围要建高铁了，老林很高兴，之前儿子回一趟家要花10多个小时，来回一趟就要好几天。高铁通车后，非论是他到广州，还是儿子回家，两个小时便可以见到对方。

    南广铁路项目有关卖力人介绍说，作为一条超越桂、粤两省区的南宁至广州高铁，经广西南宁、贵港、梧州，广东云浮、肇庆、佛山，达到广州，线路全长577 千米，全线打算于2012年底建成通车。假定遵循计划时速250千米/小时行驶，3小时内便可以完成全程。广西人很快便可以享遭到高铁风驰电掣的速率，在家门口坐上高铁了。

    在南广高铁沿线，为了知足高铁须要，广西段将新建很多车站，目前这些车站正在筹建当中，包含南宁新建南宁东站、贵港火车站则举行改革，新建桂平、平南、藤县火车站，新建梧州南站。

    【惊变】笔直高铁向“天”要“路”

    走马南广线，记者看到如许的景象形象，一排排高桥墩拔地而起；一些已架好箱梁的高架桥像一条巨龙，腾空飞跃在宽阔的山野上，高架桥特别非常笔直，让人浮想连翩：驾车在上面行驶，一脚油门便可以直达广州。

    而据事情人员介绍， 现在从南宁到广州要花8个小时，而高铁建成今后，从南宁东站解缆，3个小时后便可以达到广州！相差如斯之大年夜，因为此中一个新的转变是高铁大年夜部门恰是因为有了一座座高架桥，行走的是直线。

    在南广线贵港市大年夜圩镇路段，记者一行有幸坐汽车行驶在南广线已根基领悟的路基上，这些途径就像一条已建好的高速公路一样，一起上，根基就是一条直线。可以想象，高铁通车后，火车在上面高速行驶，速率风驰电掣，在车上打个盹，一觉醒来就到广州了。

    “高铁列车速率很快，线路就必需尽大概直，而扶植高铁大年夜部门是向空中‘要路’。”中铁三局南广铁路项目部有关卖力人说，以往铁路弯多，许多路段走的是“曲线”，火车跑起来遭到必然影响，而高铁则是笔直的，可让列车跑起来更快更安然。南广线上高架桥特别非常遍及，全线有几百个，最长的达十几千米，短的也有几千米，现在朝横寨双线特大年夜桥全长11.5千米，是目前广西第一长桥。

    在大年夜圩镇的剑麻双线特大年夜桥，记者明白了高架桥的“直”。大年夜桥穿过田野，高出高山，站在桥面上，远远看往，一眼看不到尽头。中铁三局南广铁路项目部有关卖力人张久鑫说，剑麻双线特大年夜桥全长10.6千米，是所建大年夜桥中比较长的一座桥。这条大年夜桥是穿过田野、河道、大年夜山，悉数是高架桥。

    【诧异】 800吨箱梁等闲“爬”上桥墩

    在距离桂平制梁场3千米处的架梁现场，一辆长40米、具有64个轮子的运梁车运着一片箱梁像一个庞然大年夜物一样迟缓行驶着，记者被这“巨无霸”吓了一跳。

    运行中的运梁车像一只大年夜蜈蚣，车身上麋集的轮子每个高达1米多，碾压在路面上发出“咯吱咯吱”的声音。车上则是一片像一艘“航空母舰”的预制箱梁。运梁车前后另有4个手持对讲机的工人在全程护送。

    中铁三局南广铁路项目部经理张夷易近栓说，专用于铁路桥梁扶植的运梁车最大年夜载重可达900吨，自重500多吨。但别看它外表非常笨重，却有着自动驾驶、远控驾驶、自动导航等诸多“特异功效”，可以轻而易举地将800吨重的箱梁运到架梁点。也因为有了这些高科技设备，展设高架桥时速率就快多了。

    走在南广线上，高铁表面已气焰磅礴的展现在记者面前，一辆辆“巨无霸”在来回功课，而每片长32米，重达800多吨的箱梁被运梁车“轻而易举”地架上桥墩。

    中铁三局南广铁路项目部经理张夷易近栓说，运架梁是高铁扶植中的一道首要工序，运架梁的安然风险都很大年夜，同时，高铁对桥梁架设的精度请求特别非常高，请求每块箱梁统一端四个支点相对高差不得大年夜于2毫米，箱梁与支座之间的高程偏差不克不及超越5毫米。

    【冷艳】高铁像一条“绿色长廊”

    在桂平郁江双线大年夜桥采访时，天空正下着细雨，记者冒着细雨踏上已展设好的引桥。烟雨中，在建的郁江双线大年夜桥高出美丽的郁江，像一道奇特的风景。郁江河水清澈，似一条玉带，大年夜桥两岸草长莺飞，绿树成荫，给记者的感触感染是“冷艳”。

    走马南广线，如许的美丽画面常常是劈面而来。现在驱车行驶高速公路，许多人或许有如许的感触感染：高速公路路边风景愈来愈标致了。而来岁底投进利用的广西首条高铁南广高铁也在打造铁路“绿色长廊”，将南广线“织”成绿色通道。

    在剑麻双线大年夜桥，一条“绿色长廊”表面已显现出来，大年夜桥边坡上已流传上草种，种植上鲜花，两旁种植的灌木已长出绿叶，一派朝气盎然。大年夜桥还穿过田野，越太高山。想象得出来，当列车穿超出这条“绿色长廊”，搭客在旅途中必然特别非常恬逸。

    记者还留意到，每个边坡都用钢筋水泥浇注出一个个统一形状的半拱形，铁路的专业术语叫“边坡拱型骨架”，既牢固了边坡，也美化了铁路沿线。

    南广铁路梧州批示长刘峰说，南广线在施工请求留意环保，请求对已完工桥区、取弃土场等施工厂合，举行清理、平整、流传草种，将南广线修建一条绿色通道，不允许弃渣一时堆放，随挖随运，制止了路基表层污染。