5月31日上午，长沙地铁二号线迎宾路口站到芙蓉广场站顺利领悟，施工单位的人员流露，因为盾构湘星号”是长沙本土自主研发的，对长沙地层、地质环境高度符合适应，低碳、环保、技术先进、声音小、安然性高，办理了外洋盾构公司长期存在而又未能改进的许多困难，使得长沙地铁施工得以顺利举行。长沙建天下一流地铁的胡想不再远远。
　　盾构作为地铁扶植中最具技术含量的设备，从180年前出世伊始，就被视为衡量一国根本财产程度的标尺。在盾构技术的出世地欧洲，盾构机已占到都会地道施工90%的市场份额，成为最具技术附加值的高端财产。2008年，中铁轨道团体落户长沙后，湖南省科技厅就经由过程政策搀扶，经心尽力支持该团体自主研发盾构机。并将该团体举行的《长沙轨道交通扶植施工关头设备研讨及财产化——地铁盾构构造头技术研讨及财产化》和《大年夜型盾构设备研制及其财产化》、《地铁用土压均衡盾构机研制》等科研项目列进湖南省和长沙市庞大年夜科技项目中。800多万科研资金支持盾构盾构的自主研发。与此同时，为中铁轨道团体引进人才开绿灯”，该团体建立了地道掘进机、地道机器和轨道产品等10个研讨院，两年时候，轨道团体会聚和培养了300多名高端研发人才，开辟、试制地道设备和轨道体系新产品163项，并正在动手申请国度级技术中心、尝试室和博士后活动站。国度863”打算硬岩掘进机（TBM）也将在这里立项。
　　中铁轨道团体在研发立异的过程中，利用盾构法地道施工数据库中的海量数据，对数据举行统计、阐发和提炼，研讨盾构团体计划方式和体系集成技术；环绕盾构计划制作中关于刀盘计划制作技术、管片拼装体系计划制作技术等关头部件举行研讨，最终完成样机的制作、组装与调试，并利用于长沙地铁工程中。在现有的事情根本上，轨道团体采取模块化计划、优化计划和动态计划的思惟，重点研讨盾构团体集成计划技术和样机制作与财产化。环绕盾构计划制作的关头技术，研讨盾构团体集成计划制作技术、动力驱动与节制诊断体系计划制作技术、刀盘刀具的计划制作技术、螺旋运送机计划制作技术等内容，完成样机的制作、组装、调试与长沙地铁工程利用，最终构成了年产30台的盾构出产基地。