17日上午，地铁9号线南段全线洞通，并将于9月28日试运行，12月尾通车。

昨天上午，9号线03标盾构区间双线洞通，胜利攻破标记取称为“天下性困难”的无水大年夜粒径漂砾石地层下盾构施工困难。而该标段的北京地铁最长车站——丰台东大年夜街站也已封顶，即将进进精装修阶段。

南段9月28日试运行

市轨道交通扶植管理有限公司项目管理一中心副总经理王毅宏介绍，9号线南段区间洞通，展轨已完成7.8千米，即全程的1/3。

7月11日晚，9号线南段第一辆列车已到京，7月15日，第一个10千伏外电源已胜利发电，全线正在举行设备安装，装修事情顺利举行。随后，9号线南段将要过设备单调、联调和动车调试“三关”。

7月20日，9号线样板段从车辆段到丰台南站段2千米摆布，将实现轨通，8月28日样板段开端动车调试。9月20日，9号线南段将实现短轨通，9月28日开端举行南段全线试运行，12月尾通车试运营。

“超长”车站即将精装修

据悉，9号线03标由“两站一区间”构成，别离由丰台东大年夜街站、七里庄站和两站中区间构成，此中丰台东大年夜街站，也为誉为“北京地铁最长车站”。

丰台东大年夜街站长303米，而本市其他地铁车站一样平常只有180米-200米长。之以是此地扶植“超长”车站，首要因为该站扶植了9号线的“调头线”，该站也是9号线的旗帜暗号会合站，设备量超大年夜。

目前，该站已于5月中旬封顶，并进进设备安装阶段，具有展轨前提，即将举行精装修。

“天下性困难”胜利破解

施工方北京市政路桥控股市政团体四公司介绍，03标地处闹市区，区间双地道位于途径下方，地面交通流量大年夜，沿途地下管线交织麋集，并存在大年夜量严峻松散地层。在盾构领悟接管时，近距离侧穿万丰桥桥桩，全部施工环境风险特别非常高。

施工方介绍，所谓盾构的“天下性困难”，是指该段盾构区间与其他地区的砂卵石地层比拟，具有超大年夜粒径漂石、卵石含量高、硬度大年夜、地层稳定性差、改进困难等特色。现在朝国表里还没有这类地层前提下长距离掘进的胜利先例。

施工方研制了两台盾构机用于该标段双线同时掘进，4个月时候胜利实现了双线领悟。