重卡，是新能源汽车范畴等闲被忽视的一个群体”。
　　不管是科技部、财务部、发改委、工信部等共同启动的十城千辆工程，还是即将出台的《节能与新能源汽车财产打算》，重卡都属于靠边站”或顺带提及的一类。

 陕汽德龙天然气重卡

         但是，一组数据表现，从2000年到2010年，中国车用燃料花费从7000多万吨增加到往年的近1.5亿吨，在这1.5亿吨的燃料花费中，柴油花费靠近8000万吨，而卡车是柴油花费的主体，特别是重卡，它所带来的燃油花费和污染都远弘远年夜于乘用车。
既然重卡带来的污染远弘远年夜于乘用车，那重卡的节能减排究竟应当从那里进手？新能源重卡是不是合适走夹杂动力与纯电动线路？
　　主流卡车厂家均有新能源技术贮备
　　记者得悉，在新能源重卡范畴，各家企业都已有了本身的杀手锏。
　　一样平常卡车主机厂商都有本身的新能源卡车技术贮备。”一汽解放技术中心主任刘岩忠在接管记者采访时流露表现。据他介绍，解放新能源卡车首要有三条线路，一种是纯电动中轻卡，第二种是天然气重卡，第三种甲醇燃料重卡。
　　记者从春风商用车技术中心工程师徐贤得知，春风汽车公司有本身的一套新能源卡车组合拳，在轻卡和中卡方面主如果油电夹杂动力卡车，在重卡方面主如果天然气重卡和甲醇渗烧燃料重卡。
　　专注于新能源重卡的陕汽团体也有多种技术线路。据陕西重汽汽车工程研讨院副院长兼发卖公司总工程师邵国强介绍，陕汽涉足新能源重卡时候比较早，在十五”期间，陕汽就承担了洁净汽车步履试点树模工程子项目《单—燃料CNG公交车树模工程》，在新能源重卡技术方面举行了多年研发，包含天然气、甲醇、二甲醚、纯电动和夹杂动力等都有触及，目前最看好的新能源重卡就是天然气产品。