2010年12月6日，车头颀长、动感实足的京沪高铁主力车型CRH380A动车组一比一实体模型在京表态。京沪高铁列车将悉数履行16节车厢编组，定员1004人。中国北车团体有关卖力人介绍，京沪高铁列车将设残疾人坐位，此中VIP坐椅可完整平躺。

列车定员

全车定员1004人
    日前，在京沪高铁上中国南车团体青岛四方研发的CRH380A车组先导段跑出时速486.1千米，其“姊妹车”CRH380B动车是由中国北车团体唐山轨道客车公司制作的，胜利创作发明了每小时487.3千米的天下铁路运营实验最高速率。
    中国北车团体CRH380项目计划组团体计划师李瑞淳介绍，在京沪高铁先导段上，380B跑出了时速457千米。京沪高铁开通后，将首要利用380A和380B两种列车，尺度时速380千米，悉数采取16节大年夜编组，定员1004人。全列车设一等座车厢3个，二等座车厢10个，动力车厢两个，9号车厢为餐车。

VIP座椅

VIP坐椅可变小卧床
    李瑞淳说，特别值得存眷的是，列车3号车厢为全VIP车厢，车厢内漫衍24个航空式可平躺坐椅，舒服度与安然感明显优于海内航班的优等舱。轻触按钮，坐椅就可以徐徐放平到180度，变成一张小卧床。坐椅扶手内折叠收躲着液晶电视和活动小桌板，右边还专门配设浏览灯。
     京沪高铁开通后，1318千米的里程最快4小时直达市区，不受雾雪雷电等特别天色影响，并且省往远距离奔赴机场的贫苦。因票价还没有最终肯定，市场人士料想，如订价合理，京沪高铁将明显分流京沪航路的高端客流。

不雅光区

不雅光区玻璃可“雾透”转换
    在5号车厢初次设立残疾人坐椅一个，车厢内的卫生间等均有残疾人举措措施。假定乘车残疾人较多，该车厢内坐椅还可拆卸，用于安设轮椅。列车首尾两个头车紧靠驾驶室的地位是不雅光区，内设两个VIP坐椅和三个沙发坐位。
    更奇异的是，不雅光区与列车驾驶室之间的隔断距离采取了电子雾化玻璃，动一下按钮，玻璃墙就可以在全透明和半透明之间转换，搭客可以无邪操控，便于安息或浏览沿途美景。
    据悉，这两款新一代高速动车组均为京沪高铁列车主力车型，总计100列，悉数由我国自主开辟制作，整车国产化达到85%以上。目前，380A列车已在武广、沪宁、郑西等高铁上利用。

减震结果好

减震结果好　能做到“喷鼻烟不倒”
    事情人员介绍，看上往平直的铁轨实际上没法做到完整的平直，会有藐小的曲折。列车运行时会做“蛇形活动”。中国北车研发人员为ＣＲＨ３８０ＢＬ动车组列车加装了抗蛇行减振器，对车底吊挂体系举行进级，在车体和转向架之间采取了可和时调度的氛围弹簧，转向架采取了弹性车轮技术，办理了偏离和扭捏的“蛇形活动”的稳定性问题。
    据领会，中国北车长客股分公司的研发人员曾做过一个测试，ＣＲＨ３８０ＢＬ动车组以时速３５０千米直线运行时，将一根喷鼻烟直立在的小餐桌上，８分钟都不会倒，桌面上水杯里的水乃至看不到晃悠。如许的震撼幅度和震撼频率对人体几近没有影响，搭客会感到很舒服。
    为了使搭客可以或许在车厢内自由扳谈，研发技术人员从车体外部喷涂的阻尼材推测车内顶板、墙板、地板的隔声减震布局和大年夜量新型隔声材料的应用方面，做了大年夜量事情。据统计，当ＣＲＨ３８０ＢＬ动车组高速运行时，动车组车内噪声一等车不超越６５分贝，二等车不超越６８分贝，而６５分贝就是我们普通室内发言的音量。