▲Ｔ３航站楼内部结果图。

    2011年7月27日，深圳机场T3航站楼钢布局顺利封顶。由意大年夜利闻名修建师福克萨斯计划的Ｔ３航站楼，以美好的造型，展现了深圳当代空港和滨海都会的奇特魅力。

计划理念源于自由多少体

　　2008年，T3航站楼项目经由过程国际招标肯定为国际海内互助计划项目，由天下闻名的意大年夜利福克萨斯公司，与北京市修建计划研讨院结合计划完成。T3航站楼在计划之初就定位为深圳将来的首要流派形象之一，其修建计划畅通领悟了国际先进的计划理念，英勇别致，形状奇特。巨大年夜的流线型修建物计划、光滑颠簸的修建表皮，将T3航站楼的屋面与幕墙畅通领悟成一个连续的团体，如统一架正在起飞的大年夜型客机，又像“海中跃起的飞鱼”。

　　T3航站楼的计划灵感源自一个自由多少形体，经由过程转化后再构成目前具有期间特色的计划。全部计划充分表现深圳作为计划之都的极新风采，并反应出深圳当代空港和滨海都会的独有特色。

    T3航站楼是现有A、B候机楼面积的三倍，由航站主楼、十字指廊候机厅、远期卫星指廊三个部门构成。其南北总长度为1050米，东西标的目标总长度为600米。指廊宽度为44米，主楼宽度650米。指廊高度24～28米，主楼高度48.6米。

　　目前，深圳机场有95个停机位，另另有17个一时停机位。而T3候机楼届时将可供应62个近机位，和15个临近主体的远机位，将大年夜大年夜减缓目前深圳机场机位严峻的场合场面。

　　深圳机场相干人士流露表现，Ｔ３航站楼投进利用后将能最大年夜限度地阐扬深圳机场的团体效力，真正实现候机楼以报酬本、功效齐备、流程合理、造型美好的理念，使深圳机场达到供应国际一流机场的举措措施和办事的目标。

    在Ｔ３航站楼地下另有一个相对较为“低调”的机场交通土建预留工程，预留的是１１号线（穗莞深城际快线）和深港机场接洽线地道。为便于Ａ、Ｂ号候机楼（地铁１号线）与Ｔ３之间的便捷中转，将来还将有看扶植快速接驳通道。

　　这三条线路将来开通后，加上航站楼前的巴士、的士及紧邻旁边的深圳机场船埠，届时，Ｔ３航站楼北通东莞、广州，南达喷鼻港机场，成为一座可实现多种交通体例换乘的立体交通关头，搭客“足不出户”，在短时候内便可实现海、陆、空的便捷转运。届时，深圳机场的辐射力和市场竞争力将会大年夜大年夜加强。

　　在深港机场互助中，深港机场铁路一向是外人存眷的核心。纵贯铁路的修建，是实现两机场间航路互补的最直接路子。据领会，深港两机场计划铁路３０千米长，建成后全程只需２０分钟，将采取“一地两检”的模式，极其便利快捷。