7月24日上午，在大年夜同至浑源高速公路桑干河特大年夜桥施工现场，记者看到，正在扶植的桥面上机器轰叫，大年夜桥两侧宽阔的桑干河道则芦苇丛生，一看无边。同源高速公路扶植管理处副处长刘爱奉告记者，“公路扶植不克不及以粉碎湿地、就义环境为代价，只有二者兼顾，才干给沿线百姓真正带来福祉”。

　　大年夜同至浑源高速公路是山西省高速公路网打算“三纵十一横十一环”东纵的首要构成部门。起于大年夜同县官堡村东南，接打算的天镇马市口―大年夜同高速公路和已建成的京大年夜高速公路，尽头在浑源县东坊城乡水墨町村东南，接在建的灵丘至山阴高速公路浑源出口，全长43.591千米。

　　桑干河特大年夜桥桥址位于山西省湿地天然保重区，全长1026米，是全部同源高速中唯一的特大年夜桥，同时也是项目标节制性工程，被列为大年夜同市佳构工程。该工程地质前提庞杂，靠近地表多属于粉质黏土，属于易塌地层。为在施工中更好地保重湿地，施工单位遵循“少粉碎、多保重，少扰动、多防护，少污染、多防治，节能降耗、连续改进”的原则，在施工中尽大概少占耕地；他们建立以项目经理为组长的环保领导小组，对施工中的环境保重事情举行查抄监督，落实各项义务；同时制定明白的环保轨制，请求桩基施工钻孔桩泥浆和别的烧毁物及时清理，施工中不准随便向河道中排放废油、废水和乱扔糊口垃圾。

　　在同源高速下穿大年夜秦铁路立交桥工程施工现场，记者看到每隔5、六分钟便有一列满载煤炭的列车从高速立交桥旁吼怒而过。“作为晋煤外运的大年夜动脉，大年夜秦铁路每年要往秦皇岛运煤4亿余吨，可谓天下最繁忙的铁线路。”刘爱副处长奉告记者，早在往年12月尾，下穿铁路框架就已修好，只等调和好为期大年夜约20天的铁路运输余暇点，使列车速率降至施工请求的合理区间，然后经由过程专业的顶推工艺完成末了施工，实现高速公路和铁线路的交织。但因为正值夏日电煤运输高峰期，大年夜秦铁路运输繁忙，停止目前仍没能调和到施工时候。目前省交通厅、省发改委、太原铁路局正在积极筹议，最快将于9月得出调和结果。

　　“长期以来，这里的高速公路扶植相对滞后，一级路具有量在全省最低。同源高速公路建成后，将极大年夜减缓203省道的交通压力。今后，从大年夜同到浑源，将由本来的1个多小时收缩为半个小时，同时，对发展云冈景区、恒山景区的旅游，改良大年夜同投资环境有极大年夜的促进感化。”刘爱介绍说。