7月1日正式实行的《公路安然保重条例》，将以撤消车辆运营证等强有力办法替代罚款作为惩办超限超载的首要手腕。在条例限定、运费成本飙升、油价高涨等身分逼迫下，将有愈来愈多的重卡用户将目光转向轻量化重卡。
　　在重卡业界，轻量化已不是甚么新颖名词，轻量化简略来讲就是在尽大概不降落车辆承载才能的环境下，将重卡的自重减轻，以此达到用户轻拉快跑、省油高效的需求目标。而实际上卡车的轻量化是一个体系工程，它触及整车、发念头、悬架等各个范畴，乃至包含新材料和新技术的利用。汽车车身约占汽车总重量的30%，空载环境下，约70%的油耗用在车身重量上。汽车重量每降落100公斤，每百千米便可节油0.6升。若汽车整车重量降落10%，燃油效力可提高6%—8%;若动弹阻力减少10%，燃油效力可提高3%;若车桥、变速器等装配的传动效力提高10%，燃油效力可提高7%。是以，轻量化车对整车的燃油经济性、车辆节制稳定性、碰撞安然性都大年夜有裨益。特别是在计重收费下，车辆自重每降落一吨，用户每年将会增加多少净收益是可以计算出来的。
　　在发展轻量化车型上，我国与欧洲等发财国度的念头其实不一样，在欧洲等发财国度，合理的运价、高附加值的货色，轻量化，是为了寻求更高的运输效力，在载货重量稳定的前提下，经由过程车身减重，实现提高车速、减少燃油花费、降落污染物排放的目标。而中国和欧洲的货运环境不合，经济发展程度不合，在中国的货运市场上，低迷的运价、低附加值的原材料运输，使得超载产品仍然是主流。
　　用户：计重收费和管理超载刺激用户存眷车身自重
　　目前、多数省分已开端实行计重收费，而《公路安然保重条例》的宣布，对管理超限超载也将更加严峻，在这类环境下，重卡用户只能向车辆自主要效益，经由过程采购自重较低的车辆提高运输量，包管团体效益。
　　企业：自动制止在高端市场反复同质化竞争
　　我国重卡在经历了由斯太尔平台一统天下的漫长发展过程以后，我国重卡行业已走上差别化竞争的途径，海内首要重卡企业纷繁在原有产品的根本上，推出高端重卡，将国产重卡的团体技术程度推上了一个新的台阶。到目前为止，海内主流重卡企业根基都具有了从低端到高端、相对较长的产品线，国产重卡开端完成了由中低端产品向中高端产品的过渡。
　　在中国重卡产品慢慢进级的过程中，市场也对企业提出了更高的请求，不合细分市场须要更有针对性的车型来适应，依托少数几款产品通吃全部市场的期间已一往不复返了。在这类背景下，轻量化车型成为重卡企业对高端市场举行细分的一次机遇。为了不在高端市场反复过往的同质化竞争，研发具有奇特适应性的轻量化车型成了企业发展的内涵须要。
　　面对需求 企业纷繁推出轻量化车型
　　轻量化已成为我国重卡行业必需面对的的课题，是以厂家也纷繁投进大年夜量精力，积极预备，拿出产品改革计划，应对市场对载货车需求的转变。