据统计，本年上半年，春风发卖11.41万辆，同比下滑0.8%；重汽发卖9.27万辆，同比降落19.7%；一汽发卖8.73万辆，同比降落34%。为何显现这一场合场面？上半年行业前三强企业表现如何？记者阐发以下。
　　春风：天龙持续阐扬优势 同时发掘潜力车型
　　停止到本年5月，春风天龙发卖累计冲破24万辆。得益于天龙销量的赓续提升，春风重卡本年上半年市场据有率居行业第一。春风天龙给春风商用车公司带来的收成远不止对销量的供献，天龙的发展也促进了春风商用车全代价链的流程再造。在天龙上市之前，海内里重卡的市场向大年夜吨位发展的趋势明显。春风商用车针对这类市场趋势推出了春风天龙”，成为春风有限发力商用车市场的杀手锏”，转变了春风公司商用车缺重的场合场面、计谋性进军大年夜吨位重卡市场，从而进一步牢固并扩展年夜其在中国商用车市场的领先地位。春风天龙目前已笼盖3个类别、11个系列、51个车型，动力为260~420马力。
　　当然有了春风天龙如许的明星产品拉动发卖，但是本年牵引车市场的颓势仍使其优势没法充分阐扬，幸亏对其他车型的深进发掘，使春风在上半年的市场中保持了领先地位。往年同期销量最好的是牵引车，一度呈现列队抢购的环境。本年上半年的环境跟往年同期比拟差得太远了，牵引车市场就没有火爆过，它遭到国度政策影响很大年夜，现在油价高、过桥过盘费高，牵引车跑运输是赔钱的。为此我们大年夜力发掘潜力板块，好比平板短途运输车。本年我们发卖的主如果6~9米的中重型平板车，用于中短途都会物流。春风也在推出低价位产品，抢占过往一汽的优势市场。”春风经销商李师长西席奉告记者：厂家的消息称，上半年春风重型载货车的销量上升幅度较大年夜，而牵引车销量有所降落，但是降幅小于一汽和重汽。”
　　春风上半年的表现也与其产品日趋成熟有关。自卸车是春风的弱项，这是有汗青渊源的。2006年之前，重汽的重型自卸车一家独大年夜，几近没有敌手，以后各个厂家的重型车才慢慢发展起来，包含春风。”业浑家士流露表现。
　　不外，一些问题也须要获得春风的正视。目前，春风产品代价倒挂的征象很严峻，也就是说经销商将厂家赐与的返利悉数让给用户还不敷，还要持续调低产品代价，现在这个幅度达到了1万元。”春风经销商许师长西席向记者介绍说。
　　重汽：牵引车还没有整天色
　　重汽的自卸车要强于其牵引车，本年上半年自卸车市场要比牵引车市场好，重汽销量的下滑首要就是在牵引车上。上半年，A7表现不佳。以内蒙古为例，本年上半年物流市场一向都很疲软，导致牵引车市场的下滑。我们发卖的主如果5.6米和5.8米的自卸车。”内蒙古重汽经销商郭师长西席流露表现。
　　与春风天龙、一汽解放比拟，2008年年底上市的A7面市时候最晚。2006年上市的春风天龙在2007年下半年开端逐步打开市场，一汽解放J6也在与市场磨合了一段时候后逐步获得用户承认。遵循这一老例，A7对重汽发卖的拉动感化不及春风天龙和解放J6也能够懂得。
　　在我们这边，上半年重汽的发卖环境一向不好，除团体市场环境的影响外，我觉得重汽也应当从本身找启事。”新疆重汽经销商陈师长西席奉告《商用汽车消息》记者：此前因为排放进级，重汽发念头出过一些问题。前两年，用户找我们投诉时主如果针对发念头问题。别的，本年上半年，关于重汽的不利消息接踵而至，包含大年夜量库存还没有消化、5亿元存款涉齐鲁银行欺骗案等，给重汽的发卖也带来了负面影响。”
　　自卸车是重汽的优势产品，市场据有率很高，改装收集也已互助多年。自卸车改装时候须要一个多月，旺季乃至须要两个月。看到这类景象，我们就恰当提高了展货量，这些量很快就会消化完。本年我们的在途车比往年多了一些，就是惊骇在旺季时让用户等太长时候导致客户的流掉。一样平常来讲，春节以后的10多天开端进进大年夜月，6月中旬大年夜月结束。本年团体也是如许的环境，不外本年的旺季没有往年好，国度的宏不雅调控较严，对资金层面节制得也比较严酷。现在的问题是有许多工程开工，但是终端市场的资金特别非常紧，这是本年与往年比拟最大年夜的辨别。消贷必然会影响本年的市场。”重汽相干卖力人觉得。