钱江三桥南引桥部门塌落，导致其主桥的质量和安然性也遭受全面质疑。
    日前，央视《核心访谈》采访了介入钱江三桥计划的同济大年夜学传授石雪飞博士、杭州市交通局副局长朱玉龙，他们都觉得：货车超载只是桥梁坍塌的导火索，根来源根底因在于桥体存在“天赋缺点”。
    钱江三桥“天赋缺点”到底有哪些？三份钱江三桥“2006年大年夜修集会记要”，8月1日请华南理工大年夜学研讨桥梁工程课题多年的卢传授逐条阐发。卢传授流露表现，按照他对钱江三桥的领会，再阐发集会记要，可以看出：大年夜桥的施工质量必然有问题；也不解除计划单位为寻求形状美不雅，在大年夜桥扶植成本受节制的环境下，计划预留的余地不敷，“没有充分料想到大年夜桥长年超负荷承载，使大年夜桥在‘青丁壮期间’便伤病难愈”。
    三份钱江三桥集会记要，悉数来自杭州市交通局，别离是《钱江三桥大年夜修工程桥面计划调剂计划检察集会记要》（杭交记要【2006】11号）、《钱江三桥大年夜修工程第一阶段事情总结集会记要》（杭交记要【2006】24号）、《钱江三桥大年夜修工程技术问题专家集会记要》（杭交记要【2006】49号），针对的都是钱江三桥比来几年来最大年夜一次维修2005年9月至2006年10月，杭州市投进6800万元，对钱江三桥实行动期一年的半封锁大年夜修和景不雅再造，举行了主桥桥面系改革、桥梁侵害修补、布局补强及景不雅改革。在24号文中，当局部门提出的大年夜修工程费用本来只是3500万元以内。也就是说，大年夜修实际破钞的资金是打算的两倍，并超越大年夜桥当初扶植总投资6亿元的11%。

    三份记要明显证明：大年夜桥通车不到9年，就已伤病严峻。11号文记实的是2006年3月8日，杭州市交通局召开“杭州钱江三桥大年夜修工程桥面计划调剂计划检察集会”。记要明白称：钱江三桥桥面有病害，“在上游幅南联桥面两层展装层消灭终了后，已显现出来”，别的“箱梁顶板缺点”也很明显。
    24号文记实的是2006年4月28日，杭州市交通局召开“钱江三桥大年夜修工程阶段性事情总结会”，记要明白：大年夜桥存在“影响桥面车辆通行且对布局安然与耐久性有影响的缺点”，提出必需“大年夜修完整，不留隐患”；大年夜桥箱梁存在裂痕，箱梁节段也存在缺点；竖向预应力缺漏或掉效；箱梁顶板存在浩繁缺点，包含“吊杆孔、主筋外露、纵横向预应力外露等”。
    24号文中提到维修原则是“减载、加固与线型节制并重”。对此华南理工大年夜学的卢传授流露表现，这申明按照桥梁检测状态，专家们觉得大年夜桥已不堪重负，是以提出要减轻承载，卢传授指出：提出以上维修原则，通常为因为大年夜桥布局脆弱，或施工质量不好。
连络三份记要，卢传授觉得，大年夜桥的施工质量起码存在“四宗罪”。
    第一宗罪，箱梁裂痕，直接威胁桥梁寿命。卢传授奉告记者：“从桥梁混凝土布局来讲，假定箱梁有裂痕，外界的氛围、水就等闲渗进箱梁，造成内部钢筋锈蚀，一方面会导致大年夜桥截面承载力减弱，另外一方面锈蚀的钢筋本身材积会膨胀，渐渐把混凝土胀开撑裂，加快大年夜桥风声鹤唳。”
    其实，早在1997年钱江三桥建成时，交工验收陈述表现，主桥桥梁上已存在7项质量问题。此中最严峻的就是箱梁裂痕，总计达到200多条，最宽达0.58毫米，裂痕最长为4.3米。
    卢传授流露表现，一样平常的钢筋混凝土布局承诺有裂痕，但宽度有限定一样平常来讲国度限定是0.2-0.25毫米，计划请求严酷的会提出不宽于0.15毫米。
    本年7月15日塌落的钱江三桥桥面，恰恰是没有纳进2005年大年夜修范围的南引桥箱梁。除塌落部门，实际上南引桥另有多处10多厘米宽的裂痕，长度从三四米到七八米不等。可见，假定不及时维修，当年不敷1厘米的裂痕，经10多年恶化可以扩展年夜至几十倍，成为大年夜桥杀手。
    第二宗罪，箱梁竖向拽力不敷。记要中注明“原布局缺漏掉效的竖向筋应尽尽力更新补足，加强竖向筋张拉监控与压浆质量节制”。卢传授解释，所谓“竖向筋”，普通来讲就是感化在大年夜桥箱梁上，和桥面垂直的“拽力”。
    “钱江三桥的桥墩很少，大年夜桥的竖向力就是为了改良布局受力须要，文件中写到‘压浆质量’，很多是因为箱梁里的预应力钢筋灌浆没有做好，是典范的施工掉误。”卢传授说，一样平常来讲，箱梁里埋进预应力钢筋（即高强度钢筋），会在灌溉箱梁时先预埋进空管，然后把预应力钢筋插进空管，空管和钢筋之间还要灌浆。钢筋、空管、箱梁之间应当是没有裂痕的，三者合成一体后，雨水、氛围就不会锈蚀钢筋。但从记要来看，施工时明显没有做好这个步调，导致钢筋和空管之间有闲暇，并且钢筋本身的张拉力也有不合格的处所，这些都直接威胁桥梁的承载安然。
    第三宗罪，粘贴腹板的混凝土达不到技术请求。记要提到“腹板粘贴扁钢带起首应确认粘钢处的砼（即俗称的水泥）实际品德环境，在松散、出缺点处粘钢应按实际环境，优化调剂相应工艺工法”，卢传授逆向推理，觉得这个部位利用的混凝土也有问题，呈现松散、缺点有两个大概：一是水泥标号不敷，计划请求用高标号水泥，实际上用的倒是代价便宜的低标号；二是施工不到位，压出来的混凝土达不到强度请求，或砌混凝土的时候呈现蜂窝等缺点。
    第四宗罪，箱梁顶板存在浩繁缺点。记要提到“箱梁缺点修补应及时计划及时措置，南联4号3号腹板，8号箱4号腹板加固应尽早做安排，箱梁顶板上浩繁缺点（吊杆孔、主筋外露、纵横向预应力外露等）都应举行专项计划、专项处治”。对此，卢传授流露表现，这些都是明显的施工缺点。
    所谓“预应力外露”，是指本来应当埋进混凝土的钢筋，却呈现在混凝土表面。假定施工时对钢筋没有定好位，钢筋就会“跑”出混凝土保重层，暴露在表面，等闲产生锈蚀。“主筋外露”，即桥表面的箱梁顶板上面的纵向或横向的普通钢筋“跑”出箱梁，一样等闲锈蚀。
    计划方面或有“第五宗罪”，安然系数预留空间不敷，大年夜桥施工质量有问题，计划方面有没有天赋缺点？
    对比74岁高龄而直立不倒的钱塘江大年夜桥，卢传授觉得在计划方面，钱江三桥对安然系数的预留空间明显不敷，算是“第五宗罪”。他说：“钱塘江大年夜桥是遵循火车桥的荷载来扶植的，每个桥墩都是实心墩，即便走重型货车，也可轻松承担，而钱江三桥为了在计划方面简便美不雅，安然系数的预留空间大概不敷，再加上本来施工质量不好，常常有货车颠末，天赋不敷，后天受虐，天然早早就伤病缠身。”
卢传授阐发为何计划者不克不及将安然系数设高一些：
    一是成本节制，安然系数越高，计划费用就越高。记者领会到，钱江三桥扶植时确切遭受资金问题，市交通局边扶植边筹资，曾前后与多家喷鼻港公司卡脖子合伙，别离在1994年、1996年两次融资“补血”，才最终完成扶植。
    二是当时国度划定的计划尺度偏低。钱江三桥遵循的是“85版”国度尺度，作为最权势巨子的强迫性范例，却没有考虑到中邦交通发展压力愈来愈大年夜、荷载才能预留空间不敷，被业界遍及诟病。
    三是大年夜桥过于寻求“表面”。钱江三桥是浙江省首坐具有天下先进程度的当代斜拉索桥梁，计划与施工中创作发明了中国桥梁修建史上多项之最。“钱江三桥利用拉索，主桥桥墩很少，桥身也比较轻浮，这类桥梁表面轻灵美不雅，比起钱塘江大年夜桥，前者像杭州美人，后者像东北大年夜汉。但既然叫‘美人’，肩扛手担的刻苦才能就差一些。”卢传授说，据他领会，钱江三桥横向是单索，而一样是斜拉索桥的广州海印桥，则是三条横向索。“这也是就义安然系数，寻求美不雅经济的代价。”