上周，梁稳根隆重庆祝了他斥资1.4亿美元投建的一家工厂的落成。
　　这家建筑机械工厂位于德国工业中心科隆以西不远的莱茵河附近的贝德堡。
　　梁对记者说，在世界各地，中国产品都被看作是廉价和次等货，“我决心要改变这种状况。”
　　就这样，中国来到以一流制造业著称的德国，因为它自己也充分打算要成为一流的。对于中国进军德国，政府官员们予以庆祝。
　　本周，这种隆重的气氛再次出现，因为温家宝总理乘飞机抵达柏林，受到了默克尔总理的迎接。温家宝带来了13位部长。这些领导人共同签署了14项新的协议。中国达成了价值150亿美元的新商业交易，包括采购62架新的空客A320喷气式客机。
　　两位领导人都用了“新篇章”一词来描述彼此间不断加深的关系。就在这种关系到来之际，一些观察家担心，这个新兴的亚洲大国正准备进军欧洲。
　　德国享有盛名的经济繁荣在很大程度上多亏了中国。中国现在是德国的第三大贸易伙伴，仅次于法国和美国。
今天，每4辆大众汽车当中就有差不多1辆在中国销售。作为一个新兴经济体，中国对德国生产的精密机床具有巨大需求，以装备其生产工厂。
　　德国对中国十分感激。但正如莱茵河畔的这座新的三一集团工厂所显示的，中国也正在雄心勃勃地参与德国和欧洲事务——而且并不仅仅是作为贸易伙伴。
　　在将于本月发表的有关中欧关系的一篇重要论文的预报中，欧洲外交关系理事会写道：“中国正在接管欧洲。”
　　如果欧洲现在比较团结的话，是能够建立统一战线，以对付这种情况。但单个国家却在情况对自己有利的时候与中国达成协议。
　　普莱斯纳说：“这并非攻击中国。人们尽可能地获取经济机会。问题在于欧洲在中国问题上的战略。这种战略曾处于襁褓之中，现在则要困难得多，因为各国不想等待欧盟对统一战线加以统筹。”
　　这种各自为战的另一个例子则是中国有效地猎取欧洲的专业知识的方法。如果一家德国汽轮机公司想要在中国销售其产品，它就必须遵守有关70%本地成份的规则，而实际上意味着要在中国建厂，与一家当地公司合伙。
　　几年后，这家当地公司就学到了大量的德国技术知识，能够比较廉价地按照相同的标准制造自己的汽轮机。这一过程称为“不自愿的技术转让”。
　　迄今为止，欧洲公司一直接受这种博弈，因为它们因此而获得了巨大的中国市场，就是说它们的总体境况得到改善。但普莱斯纳说，下一阶段可能的情况是，中国公司会在第三国市场上挖德国人的墙脚——比如说向拉美出售汽轮机——从而实质上排挤德国产品。
　　目前，中国是一个广袤的市场。但它将日益成为一个难以对付的竞争对手。