这是中国在过往几年连续6次铁路大年夜提速及多次打击高铁最高时速后的初次降速运行，也是在“7·23”甬温线特别庞大年夜铁路变乱后，铁路体系对中国高铁的一次“补课”。

“在运行速率方面，计划最高时速350千米的高铁，定时速300千米运行；计划最高时速250千米的高铁，定时速200千米运行；既有线提速到时速200千米的线路定时速160千米开行。速率下调的列车，票价也做恰当下浮。”盛光祖说。

别的，在列车密度方面，高铁运营初期采纳列车运行图一次体例、分阶段实行的方式，慢慢提高列车开行密度，以利于新设备更好的磨合。

8月10日，国务院常务集会研讨摆设进一步加强铁路安然事情，并决定展开高速铁路安然大年夜查抄。

盛光祖流露，对在建的高铁项目，铁道部正在举行全面查抄。“重点是科学合理地安排施工构造，严酷履行扶植项目工期，加强质量安然监督管理，严酷工程验收。总之，工程扶植进度要听从质量安然”。

他说，为切实加强铁路安然事情，铁道部针对旗帜暗号设备计划缺点问题举行排查，目前已完成了对全部益用与变乱区段不异制式的旗帜暗号设备全面测试排查，增加了可靠的硬件防护办法。同时，构造妨碍的计划、出产厂家优化设备软件团体计划，从泉源上完整办理设备软件缺点问题。

据介绍，铁道部还将防备旗帜暗号和列控体系呈现新问题。不中断监控列车运行状态和设备状态，发明影响行车安然的问题时，当即采纳安然防护办法；对触及安然各项行车设备举行技术专项查抄，排查隐患。

铁道部还修订并严酷履行非正常环境下的行车构造方式和事情流程，完善细化各种应急预案，提高应急措置才能和程度。

别的，盛光祖说，为着眼长远，强化铁路安然的根本扶植。铁路部门要全面提高高铁设备质量。对全部高铁产品严把进口关，划定高铁设备准进管理。完善高铁规章轨制。以高铁设备维修、检测监控、行车构造、应抢救济等为重点，构建科学周到的高铁规章轨制体系。还要加强高铁人员培训。全面提高高铁从业人员的技术业务技术。提升高铁应急措置才能。完善高铁设备妨碍措置预案。加强高铁治安防备。优化高铁治安环境，提升安然保障才能。

盛光祖谈到，“7.23”甬温线特别庞大年夜铁路交通变乱给人夷易近大众性命财产造成了庞大年夜损掉，我们非常痛心，深感忸怩。这起变乱流暴露铁路运输安然根本和管理方面存在薄弱环节，对庞大年夜变乱的应急管理和措置贫乏履历，教导是深切的。社会各界对铁路事情提出的批评和发起，是对我们的关爱和对铁路科学发展的期盼。

他流露表现，从7月25日起至9月尾，铁路采纳会合排查的体例，对行车设备、职工功课、规章轨制、非正常环境下行车、应急措置、工程扶植等重点内容，举行全面排查整改。构造各级干部对安然举行包保。铁道部构造抽调180名专业干部，分体系构成47个安然查抄组，到运输一线对安然重点部位举行全面查抄。各铁路局和出产站段也构造专门力量，分片包保，对安然出产重点部位和关头岗亭举行包保、全过程盯控