本年前7个月，在全部重卡市场下滑的环境下，处于第一梯队的春风、中国重汽和一汽解放呈现了不合程度的下滑。而第二梯队的福田欧曼和陕汽重卡，另有第三梯队的江淮、北奔与上汽依维柯红岩却一向在逆市增加。
　　连续7个月的反差，让感触感染优良的重卡大年夜佬们已意想到危急的存在。克日，一汽解放、中国重汽针对本身存在的问题，纷繁重新调剂了进步的法度。
　　发掘问题背后
　　本年1至7月份，因为基数大年夜，受影响最明显的就是第一梯队，作为第一梯队的成员，春风、中国重汽和一汽解放销量持续下滑，受牵引车市场大年夜幅下滑所累，一汽解放降落超越35%，位居跌幅榜第一；中国重汽紧随厥后，以19.7%的跌幅排第二；春风因产品布局相对均衡，且天龙重卡逆势增加，因此前7个月销量同比降幅最小为2.9%。第二梯队只有福田欧曼还保持正增加（7.2%）。第三梯队中，江淮的增幅最大年夜，同比往年实现了89.3%的增幅；北奔累计销量同比持平；红岩另有必然的正增加（9.3%）。
　　当然第3、第四梯队大年夜多实现了同比增加，但是这些实现增加的企业的产品基数，大年夜多相对较小，相对全部市场，其所增加的空间还是有限。那么，这些第2、第三梯队企业增加的启事又在那里呢？
　　最大年夜的启事是这些重卡企业在地区市场表现凸起，抢占了主流重卡企业的部门市场份额。如上汽依维柯红岩，国度向来正视西部地区根本财产扶植，而西南市场又是上汽依维柯红岩的主疆场。 其次，之以是这些第2、第三梯队产品会吸引部门花费者，与其日趋成熟完善的售后办事体系也不无干系。山西太原一家重卡经销企业卖力人对记者流露表现，本年上半年，其公司销量最大年夜的重卡品牌是江淮，而之前一向是上汽或春风。他介绍，江淮重卡吸引车主采办的一个首要身分是，厂家划定新车享受18个月、15万千米的超长质保刻日，并在天下364家办事网点展开保母式”办事项目。这位卖力人总结道：这些售后的渺小的地方，小一点的牌子反而会改正视，这恰是其争食市场的杀手锏之一。”
　　假定这是第2、第三梯队竞争的优势的话。换句话说，这也是第1、第二梯队的弱势。别的，除上述业浑家士阐发的亮点身分外，本年所蒙受的销量波折，也一样流暴露第一梯队重卡企业内部存在的问题，包含产品、办事和应对风险的管理才能等。
　　寻办理之法
　　现在，连续下滑的销量，已让这些重卡领军企业警省。近段时候，这些重卡企业针对本身的不敷，在积极地研讨对策。
　　在一汽解放发卖公司召开的2011年年中营销事情集会上，一汽解放发卖总经理张兵指出，当然下半年需求布局将向有益于解放的标的目标发展，但自卸车、专用车仍将占市场需求的50%摆布。一汽解放将加快布局调剂，这对提升下半年市场份额和实现来岁营销目标和实现及解放份额的连续提升，将起到相称首要的感化。与一汽解放调剂产品布局的标的目标不合，中国重汽把今后的事情重点，放在了优化企业管理和售后办事上。第二次创业”和7月12日启动的首届天下卡车办事技术大年夜赛，都是中国重汽针对本身不敷开的药方。
　　在第一梯队在调剂进步的法度的同时，第2、第三梯队并没有休止法度，销量的逆势增加，让它们信心大年夜振，铆足了劲为接下来几个月做末了的销量冲刺。陕汽在7月初的年中商务大年夜会上，与潍柴动力、法士特等供应商共同签订了陕汽重卡《办事条约》。本年下半年，陕汽将环绕《办事条约》睁开一系列步履。
　　福田欧曼、江淮汽车格尔发品牌和上汽依维柯红岩，则打算鄙人半年推陈出新”，打造新的产品平台。据领会，它们即将推出的新款重卡产品，当然定位不尽不异，但目标几近同等：发掘新的增加点，提升其产品市场竞争力