对用户和企业而言，重卡原配胎是较为敏感的话题。记者曾查询拜访过原配胎的质量问题，用户遍及反应其质量差，利用寿命太短。整车企业却觉得是用户在利用过程中呈现把持不当而至。
　　其实这是把双刃剑。”某业浑家士奉告记者。一方面，企业为表现产品的亮点，会增加一些分外帮助的设备，成本必然会提高，为保持代价优势，就会在一些标配零部件上减少成本；另外一方面，用户为了以更低代价购进车辆，对一些细节常常会舍弃掉落(如电动门窗、轮胎等)。
　　鉴于此，记者针对重卡原配胎市场举行了一次查询拜访，主方法会整车出厂轮胎首要有哪些品牌？轮胎范例以哪类为主？
　　原配胎杂而乱
　　我们谋划某品牌重卡，车辆标配的轮胎品牌其实不清晰，来车时有不合品牌同化，比较多的是山东玲珑轮胎。”宁波市海达宏通汽车发卖办事有限公司总经理童金康奉告记者。
　　我发卖的首要有长安重汽，另有部门一汽解放的车辆。”鄂尔多斯市金泓港车业副总经理孙俊流露表现，一汽解放的原配胎品牌主如果双钱和双喜轮胎，长安重汽则没有牢固品牌，或许因为还没有构成完整的轮胎配套体系。
　　在记者查询拜访过程中，多数重卡经销商流露表现并未留意原配胎详细有哪些品牌。对此，河北某重卡用户张师傅流露表现：我的豪沃原车是成山轮胎，也有些豪沃车是配三角轮胎。”山东重卡用户李师傅也奉告记者：我的是解放J6，J6重卡一班配三角、万利或玲珑轮胎。”
　　别的，记者还领会到，春风重卡首要配套的轮胎品牌有风神、向阳和三角轮胎。
　　在轮胎质量方面，孙俊流露表现：一样平常来讲，原配胎质量都还好，只如果钢丝胎，用户根基不会有定见。”
　　市场需求转变大年夜
　　除品牌以外，原配胎市场转变最大年夜的就是从早前斜交胎进级到钢丝胎，部门厂家为逢迎市场需求，在牵引车上推出真空胎。现在重卡企业很少标配斜交胎，主如果钢丝胎。”童金康说。
　　我谋划某品牌的牵引车现在关照书记上的都是真空胎。”童金康介绍说，《公路安然保重条例》落实以后，管理超载超限更加严酷，用户对轻量化有更加火急的需求，而真空胎能降落整车自重。
　　据领会，12条钢丝胎比12条真空胎要重400公斤摆布。”孙俊流露表现，目前多数企业的牵引车(包含挂车)都标配真空胎。
　　有些人大概觉得真空胎比钢丝胎贵许多，其实并不是如斯。真空胎与钢丝胎的代价相差并不多，顶多就是100~200元。企业为了适应市场需求，提高市场销量，这部门钱还是值得付出的。”孙俊说道。
　　根基上，自卸车和载货车原配的都是钢丝胎，牵引车也慢慢替换成真空胎。”童金康流露表现，但不合企业环境也不一样，有些企业只针对牵引车导向轮举行替换，部门企业则是悉数替换成真空胎。
　　质量问题经销商各有说辞
　　回到原配胎质量问题上，重卡经销商们各有说辞。
　　原配胎的质量确切不如何好。”童金康流露表现，这统统都是代价惹的祸。海内用户寻求性价比，一样范例不合品牌的两款重卡，高配的话开价30万元，而另外一品牌开价28万元，用户就会有明显的偏向性。”童金康觉得。
　　孙俊则流露表现：主流重卡企业的原配胎没有太大年夜问题，但考虑到成本，会选择比较经济型的轮胎产品。”好比，矿区用户对原配胎并没有太多请求，能用就行，反倒是牵引车用户对轮胎请求比较高。因为在高速公路上跑，对导向轮和驱动轮有较高请求。”孙俊说。
　　我这边的用户首要从事物流和危化品运输。这部门用户购车后都会对轮胎举行替换，主如果为了防备变乱。假定是普通散户，则是越便宜越好。”童金康奉告记者，但这部门用户有一个共性，那就是导向轮都会利用较好的轮胎，而对驱动轮的请求比较低。