我国公路桥梁中的危桥比例比来几年来不降反升。特别是跟着加固维修范围愈来愈大年夜，投资也逐年递增，市场已构成必然范围。
但与新桥扶植比拟，桥梁加固维修相应的管理办法较弱，因为检测评定不准确、计划不合理、施工质量不合格等启事，桥梁加固结果其实不睬想，乃至呈现加固后桥梁承载力降落，导致裁撤重修的极度案例。
    现有的桥梁查抄一样平常根据《公路桥涵养护范例》（JT G H11-2004），桥梁评定根据《公路桥梁技术状态评定尺度》(报批稿)和《桥梁承载才能评定规程》。按照养护范例，桥梁查抄分为平常查抄、按期查抄、应急查抄和特别查抄，平常查抄、按期查抄、应急查抄不克不及鉴定病害的桥梁和评定为3、4、五类的桥梁应举行特别查抄，检测桥梁变形、材料、外部侵蚀、实际通行荷载等多项指标，据此评定桥梁的技术状态和承载才能，对承载才能不敷的桥梁举行加固措置。
    平常查抄一样平常每个月一次，由路段查抄人员或桥工班，或护桥人员举行扫视查抄，平常查抄记实表的内容都是估计值，不消详细测量。目标是确保布局功效正常，使布局能获得及时的养护或告急措置，对须要查验和一些庞大年夜问题作出陈述。制止偶然身分激发安然变乱，如被车撞、船撞、太重车破坏呈现大年夜的变形、开裂等等。
    按期查抄一样平常每1～3年一次，通常由具有必然查抄履历，并受过专门桥梁查抄培训和熟谙桥梁计划、施工的桥梁工程师，对桥梁主体布局及其从属构造物的技术状态举行按期跟踪的全面查抄。目标是经由过程对布局物举行完整的、视觉的和体系的查抄，建立布局管理和养护档案，对布局的缺损状态作出评估，评定构件和布局的技术状态，肯定改进事情和特别查抄之需求，并肯定布局维修、加固或替换的优先排序。按期查抄结束后要提交的结果有桥梁缺损状态、技术状态和改进的事情。查抄要有梯次，查抄完后要有明白描述，描述不清就要举行详细查抄，查抄出的问题，桥检工程师不克不及鉴定的，就要由专业工程师举行特检。按期查抄是对桥梁外不雅举行的全面查抄，即应查抄到桥梁全部外露面，对裂痕、缺点应逐条、逐处详细记实，据此评定桥梁技术状态。而实际桥梁按期查抄中，因为事情量大年夜，未能对外不雅举行全面查抄，而是采取抽检，特别是多跨桥梁，仅查抄净凹凸、无水跨的构件。
    因多跨桥梁施工时候长，各种材料（特别是地材）不是统一批号，质量存在必然差别，施工工艺也大概有转变，季候不合对砼质量也有必然影响，以抽检鉴定全桥的技术状态，必定会呈现误判。比来几年多座运营中的桥梁坍塌变乱，除天然灾害、超载等身分外，桥梁病害查抄不详确也是启事之一。
    特别查抄除完成按期查抄的内容外，还要查抄布局材料（如砼强度、碳化、钢筋锈蚀、钢筋保重层厚度、钢筋间距、氯离子侵蚀等）、布局变形（如挠度、支坐位移、根本变形、裂痕等）、布局动力特色（如自振频率、打击系数等）、实际交通状态（如交通量、大年夜车混进率等）。这些数据的抽样检测频率要笼盖悉数构件的必然比例，并在全桥平均安插测点，检测数据才有代表性。但有些检测单位常常仅查抄易查抄的桥跨或构件，抽样不具有代表性，对布局评价不准确。如某32跨16米现浇T梁桥，全部检测实验均在端部2孔，检测结果评价为二类桥，承载力知足通行请求。检测后不久，在巡检中偶然发明第11跨一片T梁跨中周围主筋暴露，当即安排重新全面查抄，发明该处施工时砼振捣不密实，用沙浆抹面修补，经十几年运营后沙浆脱落，钢筋暴露，同时也查抄出了其他多处病害，新的检测结果评价为三类桥，并及时举行了加固维修。
    地区经济发展程度不合，检测评价结果也有差别。一样的一座桥梁，在经济欠发财地区被评为二类桥，而在经济发财地区大概被评为三类桥乃至四类桥，有些经济发财地区过分夸大年夜桥梁安然，对如许的桥梁乃至不做检测就裁撤重修，而这些桥梁病害其实不严峻，经简略加固仍能知足承载力请求，造成了资本浪费。有些地区对桥梁检测熟谙不敷，仅凭外不雅就举行加固计划，没有阐发病害启事，且计划没有针对性，加固后不久会呈现一样病害，需重新加固。如某钢筋砼板拱桥，位于进海口处，因为冬季撒盐和海洋盐雾影响，拱上立柱、立柱盖梁混凝土剥落，钢筋锈蚀（见图1），该桥没有检测即举行加固计划，计划计划为裁撤桥面系，凿除立柱、立柱盖梁松散、剥落混凝土，植筋后加大年夜截面加固。氯离子的存在是立柱、立柱盖梁锈蚀的首要启事，氯离子已渗入砼，假定仅凿除外不雅松散、剥落混凝土，不克不及有用消灭砼内的氯离子，而氯离子在混凝土内的迁徙，将引发新加截面内钢筋锈蚀。立柱、立柱盖梁受氯离子侵蚀破坏，拱圈也必定受氯离子侵蚀，多是拱圈钢筋保重层稍厚，还没有呈现粉碎。按照氯离子侵蚀规律，拱圈短时候内也会呈现病害，在拱圈部位呈现的局部混凝土剥落、钢筋锈蚀就是例证。加固中不考虑这一身分，加固后短时候内拱圈也会呈现氯离子侵蚀粉碎，必将举行第二次加固，而拱圈加固要裁撤拱上修建，已举行加固的立柱、立柱盖梁及桥面系需裁撤，浪费了资本。