发掘地铁地道碰到富含地下水的砂层，可真不是个功德情，施工人员称之为 “豆腐中挖地道”。作为青岛市首个开工扶植的地铁车站，河西站的工程希望碰到了“软骨头”。市地铁工程扶植批示部的事情人员来到河西站拜望后得知，施工人员正在克服困难采纳新的工艺确保施工安然，目前河西区间地道施工已完成1300米，来岁该标段将完工。
    据中铁地道团体河西站项目部副总工程师施龙焱介绍，河西车站全长199.15米，有用站台长120米，宽10米，车站采取岛式站台，尺度段为地下二层双跨矩形断面，设备用房段为地下二层三跨矩形断面，车站尺度段宽度为18.5米，高度为12.8米，车站主体布局采取明挖顺筑法施工。
    沿着楼梯来到河西站的站厅里，记者看到，这里已封顶。施龙焱介绍，河西站是地铁一期工程22个站点中首个封顶的车站，站厅的修建面积达到了7000多平方米。沿着站厅里的楼梯记者下到了地下最底层，这里将来会在最底层展设地铁列车轨道和修建地铁站台，市夷易近乘坐地铁就在这一层候车。在站厅旁，是左线和右线地道的施工现场。施龙焱介绍，保儿站至河西站区间地道横断面为马蹄形断面，悉数为复合式衬砌布局，采取暗挖法施工。
    在河西站看到的是地道开挖的一个事情面，在杨家群周围还设置了一个施工竖井，经由过程这个竖井别离向河西标的目标和保儿标的目标开挖。“河西站至保儿站之间的区间地道采取的是两端开挖的体例，如允许以加快工程的进度。”现场事情人员介绍说，河西站至保儿站区间地道的地质前提庞杂，围岩的级别从二级到六级均有存在，除大年夜部门为花岗岩外，另有砂土层。
    从河西站端头开挖的区间地道，为含地下水雄厚的砂质地层。记者在现场看到，有许多地下水从地道内流出。现场的卖力人介绍，由河西站向南的170米区间地道，悉数为这类砂层布局，施工难度很大年夜，打个比方说，就像在豆腐中开挖地道一样。为了确保施工的安然，施工单位采取了新的支护和止水工艺，确保地道和地面生果市场的安然。
    当然地道施工中碰到了各种困难，但中铁地道团体河西站项目部采纳了合理的工艺，以确保工程的进度。目前，由中铁地道团体卖力的河西站区间地道施工已完成了1300米。“除碰到富含地下水的砂层，河西站地道开挖另有个难点。”施工人员介绍，车站周围就是果品批发市场，每天头顶上的黑龙江路都有运送生果的大年夜型货车颠末，跑起来都能感触感染到地面震撼。而地下的地道顶部距离路面只有8米，这对施工安然也是一个磨练。
    地铁工人每天在地下施工，特别非常辛苦，他们的留宿前提如何样呢？中铁地道团体青岛地铁河西站项目部书记李剑介绍说，工人们都住在施工现场的钢布局彩钢房里，每间宿舍都安装了空调，统一发放了床上用品，洁净整齐舒服温馨。