据悉，广东铁路扶植新模式拟“以地养路”，将沿线划拨地盘转变成商业用地，出让金用作扶植资金。
    知恋人士流露，早在本年4月，铁道部在与广东召开的联席会上就明白流露表现，除在建的城际铁路项目外，将来广东省内新建城际铁路，原则大将不再做任何投资，而是改由粤府牵头主导融资和扶植。「7.23」温州动车追尾变乱后，铁道部投资权下放进一步加快。该项鼎新，不测埠为处所的地盘利用松绑打开一扇窗。
    “广东已看到背后隐躲的巨大年夜机遇。”一名介入广东铁路扶植模式调研的专家流露，目前广东的思路之一是就是盘活铁路沿线，特别是铁路站点周围的地盘资本，将这些本来属于划拨性子的地盘转变成商业用地。巨额地盘出让金可以用作铁路扶植资金。另外一方面，商业地产的谋划收益也将为铁路运营输血。而这一系列把持，都由省当局全资持有的国有企业为平台来完成。
    业浑家士称，“这一思路与喷鼻港地铁上盖物业的模式非常近似。”广东在此模式下，铁路体系大概会建立一个一级地盘贮备平台，将划拨性子的地盘连续并进贮备用地，再在二级市场经由过程招拍挂出让。在本钱市场，这意味着原本的大年夜量以划拨体例进进铁路体系的地盘，大概以商业用处进进房地产市场。而处所当局则有大概连续地盘财务模式，获得地盘收益。