记者随“铁路扶植行”采访组前去涪陵、石柱领会到，渝利铁路路基施工完成率已超越90%，来岁年底前可展轨试运行，2013年将全线开通。届时，乘火车从重庆到上海，只需8小时。

　　渝利铁路是我国铁路网沪—汉—蓉客运通道的首要构成部门，地处中、西部地区的连络部，西起重庆市渝北区，向东经重庆市江北区、长命区、涪陵区、丰都县和石柱土家属自治县，止于湖北省利川市，线路全长264千米。因为沿线地形起伏较大年夜，山高谷深，使得该线高墩大年夜跨桥梁浩繁，包含大年夜跨连续钢构桥梁8座，大年夜跨连续梁28座，100米以上跨度桥6座，墩高80米以上桥梁8座，技术请求之高、计划施工难度之大年夜，为业界罕见。

　　在韩家沱长江特大年夜桥施工现场，项目部有关卖力人奉告记者，大年夜桥已于本年6月合龙，目前已进进桥面施工阶段。为顺利完成韩家沱长江特大年夜桥扶植，该线的计划单位积极立异，最终胜利计划建成了这一天下首坐双线铁路钢桁梁斜拉桥和天下最大年夜跨度的双线铁路斜拉桥。与此同时，该桥还是天下附近跨度每延米重量最轻的铁路斜拉桥。在有用办理抗风动力困难、建立铁路斜拉桥运养分护尺度等方面，该桥也创作发明了多项中国之最，并最终获得8项合用新型专利和4项发明认证。

　　渝利线上别的两座具有代表性的特大年夜桥梁蔡家沟特大年夜桥和新桥特大年夜桥也正在顺利施工。建成后，蔡家沟特大年夜桥将以139米的最大年夜墩高，成为天下铁路最高桥，而新桥特大年夜桥也将成为天下连长最长的铁路钢构—连续组合桥梁。

　　地道方面，本年8月18日，渝利铁路第一长地道万寿山地道同样胜利领悟，比原打算提早了112天。万寿山地道进口位于石柱县南宾镇，出口位于该县沙子镇，全长13.468千米，总投资约6.16亿元，是渝利铁路的重点节制性工程。

　　渝利铁路是颠末石柱的第一条铁路，石柱县铁路扶植领导小组办公室卖力人奉告记者，颠末该铁路，从主城区达到石柱估计在1小时摆布。现在朝从主城到石柱，公路须要3个小时。这将极大年夜收缩石柱与主城的时空距离，动员本地经济发展。

　　并且，渝利铁路动员的不但仅只有沿途区县（自治县）。“以往重庆到上海、北京、广州须要20多个小时，渝利线建成后到长三角、环渤海、珠三角经济区的通行时候将收缩至8小时摆布。”市发改委副主任詹成志说，渝利铁路除客运，还将发展双层集装箱运输，集装箱的运输线路与客运线路不异，年运能将达1200万吨。据领会，该双层集装箱只运输IT、电机等高附加值的货色。