沃尔沃客车公司目前正在研发一款插电式夹杂动力客车，该客车单靠电力便可长途行驶，且噪音低、零排放。在欧盟的支持下，三辆插电式夹杂动力客车将在瑞典哥德堡举行测试。　
　　沃尔沃团体目前具有环球最高效的客车和卡车夹杂动力技术。沃尔沃客车公司已售出250多台夹杂动力客车，最多可降落35%的油耗，并且减少等比的能耗和二氧化碳排放。

沃尔沃研发插电式夹杂动力客车

　　减少环球能耗总量不管在面前还是将来都是最首要的。”沃尔沃客车公司首席履行官Håkan Karlsson说。目前，客车还是是能源效力最高的大众交通东西，而沃尔沃夹杂动力客车将进一步牢固其最环保出行选择的地位。”
　　在减少能耗的途径上我们还将赓续尽力，而对客车出产企业来讲，这须要寻觅提高电力利用率的办理计划。”
　　在瑞典能源部等相干当局部门的支持下，沃尔沃正在开辟一款插电式夹杂动力客车。该车核心技术与目前的沃尔沃夹杂动力客车基真不异，即对制动能量举行收受领受并用于电机供电。不合的地方在于该车利用了一种新型电池和充电装配，从而可以或许经由过程电网给电池充电。
　　该计划理念是在客车线路的尽头设立电池充电站。给电池充电5到10分钟后，客车单靠电池行驶的时候就会大年夜大年夜耽误。可以或许多行驶10千米的路程，同时还能实现低噪音和零排放。这类动力体系是可以按照须要调控的，是以当客车进举行人稠密地区或特定环境时可依托电力驱动，而在其他路段则利用柴油发念头。
　　因为电力发念头事情效力极高，这项技术在大年夜幅降落能耗方眼前景宽阔广大旷达。
　　比拟当前采取柴油发念头的客车，我们预期新型都会夹杂动力客车最多降落能耗可达65%。”Håkan Karlsson说。插电式夹杂动力客车可以降落75%以上的柴油油耗和等比的二氧化碳排放量。”
　　沃尔沃客车公司打算在2011年制作出一辆可用于测试的样车。在2012年秋季将投进三辆可充电夹杂动力客车在哥德堡实地测试。测试过程中，客车将投进实际载客运营。
　　实地测试项目将在哥德堡商业区、哥德堡市交通办公室Vasttrafik和哥德堡能源公司的共同下睁开，这些机构将卖力充电站的运营和管理。周五，该项目从旨在为环保奇迹供应支持的欧盟项目Life+那边获得了140万欧元的津贴。
　　我们要用最短的时候开辟出新的能源高效利用办理计划，最大年夜程度实现环保。”沃尔沃客车公司公关部门卖力人Ulf Gustafsson说。我们充分堆积了各个企业、相干构造和当局部门的伶俐和专业知识，他们还一起介入了资金投进，我们有信心获得胜利。”
　　实地测试将于2012年秋季开端，但这款客车正式进进市场的时候还没有肯定。
　　这还要再过几年。”Håkan Karlsson说。但我们都坚信，在大众交通体系更高效化的步履上，我们又迈出了关头一步，这也是为减少环球能耗所做的首要尽力。”（本文来自沃尔沃）