“停止9月尾，五大年夜发电团体部属重点电厂电煤库存总量超越6000万吨，按当期日均耗煤量计算，平均可用天数为16~20天，已较前期回升至较高程度。”五大年夜发电团体之一相干人士流露表现，相干数据表现，动力煤代价仍现普涨，且部门重点电厂采购代价也节节爬升。
    业浑家士称，中心商囤煤或为需求降落、代价反涨的主因。
    上述人士还流露表现，相较于之前的8月下旬和9月上旬，9月中下旬时，五大年夜发电团体重点电厂的日均耗煤量已降至330万吨摆布，降幅约15%~16%。
    在重点电厂耗煤量下滑的同时，电煤库存程度赓续回升。停止9月尾，五大年夜发电团体部属重点电厂电煤库存总量超越6000万吨，按当期日均耗煤量计算，平均可用天数为16~20天，已较前期回升至较高程度。
    另据领会，因为库存回升，以沿海电厂为主的下流客户采购积极性也在降落。中华航运网宣布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）表现，停止10月14日，沿海煤炭运价综合指数为851.99点，而10月12日的指数尚为1480.77点，因而可知降幅之大年夜。
    但是，与上述环境相抵触的是，目前首要港口的动力煤代价却仍呈现遍及上涨。
    海运煤炭网10月11日宣布的环渤海动力煤代价指数综合平均价报收842元/吨，较上期代价增加了10元、增加1.20%，呈现多个月以来单周最大年夜涨幅；且在五周时候内，该指数代价团体上涨17元。
    别的，华东重点电厂电煤采购代价继自9月上旬短暂回稳以后，也连续三旬保持上涨。
    针对上述抵触，煤炭运销协会专家李朝林流露表现，首要启事是因为中心商囤煤推高煤价酿成的。李朝林奉告本报，虽然目前港口煤炭库存量尚可，但市场上真正可供买卖的煤却很少，大年夜部门煤会合在中心商手中，都是“有主的”。中心商掌控的这些煤首要供授予其建立了长期干系的大年夜电厂。
    李朝林指出，跟着冬季用煤高峰的临近，电厂的煤炭需求也会转而上升，目前较高的库存只是临时的。届时，中心商的囤煤力度也会随之加大年夜。