广州新白云国际机场是华南地区的首要关头机场。其航站楼修建计划完善地连络了当代修建艺术和当代科技功效，美好的修建造型和立面晶莹剔透的点式玻璃幕墙将成为具有二十一世纪国际先进程度的大年夜型当代化国际航空港。本工程点支式玻璃幕墙面积为现当代界上单项工程面积最大年夜。全部工程幕墙计划及主楼幕墙施工均由三鑫公司承担。
    1、工程表面
　　首期航站楼修建面积约30万平方米。幕墙面积约14.9万平方米，此中点支式玻璃幕墙为8.15万平方米，共由七个部门构成：主楼、东连接楼、西连接楼、东一指廊、东二指廊、西一指廊（见图1）。

图1.俯瞰图

    各部门幕墙面积及长、宽、高尺寸别离见下表：

子项 范例 主楼 连接楼 东一指廊 西一指廊 东二指廊 西二指廊 备注 长 289 450 341 239   宽 175 52 34 34   高 40 23 28 27   面积 42968 67150 23359 15523 合计149000

    2、幕墙特色、难点
　　1、主楼南、北立面点支式玻璃幕墙布局，平面长约288米，中心幕墙最高约40米立面高呈孤形，中心高，两端低（见图2）。幕墙立面前倾角为80度。全部立面实际成为锥形曲面一部门。每个构件及玻璃尺寸不一，型号多，对加工、测量放线及安装请求精度高。

图2.主楼立面图

    2、预应力自均衡索桁架作为幕墙支承新型布局体系初次在海内大年夜范围采取。其布局简便、通透，视觉好，广为人们欢迎。此布局施工工艺庞杂，预应力张拉计划、施工、检测难度大年夜，技术请求高。
    3、每修建物及各立面布局范例不一，其型式繁多，有钢桁架、索桁架、单管布局、弧形钢管、吊索体系等。
　　4、采取了新材料、新工艺。此中钢索采取了德国出产加工的不锈钢钢绞线，玻璃、PVB胶膜、密封胶、铝板、涂装等别离采取国表里品牌产品。
　　3、首要布局型式介绍
　　1、主楼：原主体计划未考虑计划幕墙抗风桁架柱，经与广东省修建计划研讨院、业主多计划比较后肯定采取单片抗风钢桁架（见图3左），柱距9米，每块玻璃宽高理论尺寸为3×1.5米，程度设立跨度约9米的预应力自均衡索桁架，与钢桁架腹杆铰接，柱顶设立一道纵向空间三角形钢托架，伸缩缝处柱间设立交织不锈钢拉杆支持，柱底与楼层铰接，柱顶与屋面程度抗风桁架活动铰接（仅传程度力，不传垂直力），详见图3右。为包管竖向钢桁架平面外稳定须要，设立了两道通长程度钢桁架。

图3.抗风钢桁架（左）、运念头构（右）

    传力路子：程度风力由玻璃面板经由过程连接件传给程度预应力自均衡索桁架，再经由过程竖向钢桁架柱特别传给楼板及屋盖。玻璃幕墙重量经由过程吊索传给上部柱顶钢托架，然后由三角形钢托架经由过程竖向钢桁架柱传给楼面。
　　与主体修建连接原则及其办法：由计划院供应大年夜屋盖在最不利荷载组合下，其各标的目标位移别离为：沿玻璃面（纵向）位移为50mm；垂直玻璃面（横向）位移为100mm，竖向（上、下）位移为50mm，因为全部玻璃幕墙的首要材料玻璃为脆性材料，是以请求幕墙必需在知足安稳连接（倚赖）在主体修建物上的同时，还必需适应主体修建屋盖的各向位移。屋面程度抗风桁架只能传程度力，不承诺传垂直力，计划中在柱顶设一特别的运念头构与屋面抗风桁架连接，此机构为三向活动的连杆机构（如图四），当屋架产生变形时，此机构完整可知足屋面的三向位移。并能可靠地通报程度风力，按照布局体系须要，柱脚计划为牢固铰连接。
　　2、连接楼陆侧：自均衡索桁架间距3米，详见图五。顶部与屋架运念头构铰接，下部与楼板铰接。程度设立两道拉索经由过程与夹紧器将自均衡索桁架中心压杆连接，以包管该压杆平面外稳定。
　　3、指廊：采取单片鱼腹式钢桁架，柱距3米，顶部与屋架运念头构铰接，下部与楼板铰接。程度设立两道拉索经由过程与夹紧器将钢桁架连接，以包管该压杆平面外稳定。
　　4、 布局计算
　　考虑到航站楼幕墙布局型式庞杂，首要荷载为程度风力，布局受风动力影响很大年夜，是以我们拜托哈尔滨财产大年夜学完成了主楼空间布局、连接楼的自均衡索桁架的静力及动力阐发，从而提出了合适的风动力系数，计算中我们别离采取了北京大年夜学编的SAP8450有限元计算法度、同济大年夜学编的3D3S法度和外洋的先进有限元计算法度别离举行了计算，并且作了相互校核。

图4

    5、预应力自均衡索桁架计划
　　本工程预应力自均衡索桁架是一种由主压杆、横支持杆和呈抛物体安插的高强钢绞线等构成的布局，其形状简便，美不雅别致，受力合理；索的预拉力不会传给主体布局而由主压杆承担，在布局内部构成力的均衡，故称为预应力自均衡索桁架。这类布局可在工厂预制，现场安装便利，从而减少现场事情量而加快施工进度，是以备受用户及一样平常计划人员欢迎。但是自均衡索桁架布局施工制作请求高，预应力张拉工艺较为庞杂，又是一种特别非常规布局，其力学机能，预应力张拉工艺还没有为人们完整熟谙，计划的准确性、计算参数取值的合理性等均有赖于实验验证。此次测试事情拜托东南大年夜学修建布局与材料实验中心和广东省修建科学研讨院卖力，实验事情在我公司索布局实验加工中心专用实验台座长举行。经由过程此次预应力自均衡索桁架布局实验，结果与理论计算很靠近。
　　6、计划的首要材料：
　　1、玻璃：航站楼的主楼、指廊、连接楼陆侧点支式玻璃幕墙计划选用12(FT)+1.52PVB+10(FT)(由外向内)钢化夹胶镀膜玻璃。此中连接楼空侧计划选用12(FT)+1.52PVB+10(FT)(由外向内)弯钢化夹胶镀膜玻璃。
　　2、驳接体系：驳接爪计划选用点距为300x600的H型不锈钢驳接爪及配套系列，主楼南北立面、连接楼空侧驳讨论为捧首，别的部位都为沉头,与玻璃的连接构成球铰连接。材料为0Gr18Ni9。
　　3、钢索：选用德国进口不锈钢钢铰线，其单丝抗拉强度为1450Mpa；
　　4、钢材：选用20号钢。
　　5、密封胶：计划选用由国度经贸委批准的硅酮布局胶及相应密封胶，点式玻璃幕墙部门选用硅酮密封胶，色彩为半透明；铝板幕墙部门选用硅酮布局密封胶，色彩为银灰色；防火节点部门选用硅酮阻燃密封胶；色彩为白色。
　　7、总结
　　鉴于点支式玻璃幕墙及预应力自均衡索桁架在国黑幕墙同业业起步不久，计划事情除考虑首要的布局计划计算阐发及力学实验外，还必需考虑切实可行先进的施工工艺，以确保计划意图的顺利实现，为此我公司多次构造技术人员研讨，阐扬大年夜家技术伶俐，把胜利的国表里先进技术及我公司多年来堆集的可贵施工履历有机地连络起来，充分利用我公司现有的6个专利技术，将这些履历，技术奇妙地利用在广州机场幕墙工程上。广州新白云国际机场搭客航站楼幕墙索桁架点支式玻璃幕墙工程的布局情势集新技术、新工艺、新材料于一体。目前幕墙施工正紧锣密鼓严峻举行，信任不久后，一个具有天下一流的当代化国际关头机场风采将展现在世人面前。