中国工程院院士侯保荣在接管记者采访时指出，比来几年我国频繁产生的修建损毁变乱，既申明钢筋混凝土侵蚀的严峻性，也注解钢筋混凝土布局防护修复技术有着巨大年夜的市场前景。

    钢筋混凝土侵蚀不容乐不雅

    按照1994年铁路秋检统计，我国铁路中有病害的混凝土桥为2675座，此中产生钢筋锈蚀毁伤的为722座，占27%。20世纪90年代前修建的海港工程利用10~20年就会产生严峻的钢筋锈蚀。

    2001年，位于我国西南部的宜宾大年夜桥，仅利用了11年就突然垮塌；澎湖大年夜桥、北京西直门立交桥等，利用仅不到20年就需重修或补缀。记者从国度安监局官网得悉，比来5年，天下起码有17座大年夜桥产生垮塌，造成伤亡近300人。

    阐发这些变乱，钢筋混凝土侵蚀老化导致承载力降落是一个首要启事。“我国处于海洋环境的港口船埠、桥梁等布局举措措施，钢筋侵蚀引发的混凝土粉碎相称遍及，其严峻程度远超英美等发财国度。钢筋锈蚀粉碎风险之大年夜也已远超出人们料想。”谈到目前钢筋混凝土侵蚀的近况，侯保荣非常担忧。

    应抓紧推行混凝土涂装技术

    氯离子侵蚀、混凝土中性化、钢筋锈蚀、碱骨料反应和冻融轮回收缩开裂等，是钢筋混凝土劣化的首要启事。而氯离子侵害引发的钢筋锈蚀是导致钢筋混凝土布局粉碎的关头身分。

    针对不合的侵蚀启事，防护办法也各不不异。此中，混凝土布局外不雅涂层可有用制止侵蚀性介质的渗入，延缓钢筋锈蚀。它不但可以利用到新建修建，还可以利用到已有修建的修复中，既可起防护感化，还可用作装潢。

    “混凝土涂层作为混凝土侵蚀防护的第一道防地，是一种经济、简略而有用的办法。目前，天下各国对钢筋混凝土布局的防腐涂装都特别正视，特别是在美国，混凝土涂装已居于与钢布局涂装一概首要的地位，并以法规情势制定了许多尺度和范例。”侯保荣说。

　　跟着人们对环境存眷度的提高，钢筋混凝土外不雅涂装技术将来将向高防侵蚀机能、绿色环保的趋势发展。同时，涂层技术也将趋势多元化，以适应不合侵蚀环境、不合防腐部位，乃至装潢美不雅的请求。

    “目前，我国混凝土涂装财产方才起步，研发具有自主知识产权的混凝土防腐涂装技术特别非常首要。”

    侯保荣指出，在我国钢筋混凝土布局大年夜量扶植的当天，混凝土涂装技术的发展与推行，对提高我国混凝土布局工程防护技术程度，保障根本举措措施的安然运营，具有首要的实际意义。同时，对夷易近族企业技术立异和程度提高也具有积极的鞭策感化。